全文获取类型
收费全文 | 23273篇 |
免费 | 404篇 |
专业分类
公路运输 | 6239篇 |
综合类 | 6080篇 |
水路运输 | 6013篇 |
铁路运输 | 4634篇 |
综合运输 | 711篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 54篇 |
2022年 | 391篇 |
2021年 | 606篇 |
2020年 | 523篇 |
2019年 | 147篇 |
2018年 | 205篇 |
2017年 | 182篇 |
2016年 | 295篇 |
2015年 | 576篇 |
2014年 | 848篇 |
2013年 | 1180篇 |
2012年 | 1418篇 |
2011年 | 1712篇 |
2010年 | 1845篇 |
2009年 | 1995篇 |
2008年 | 1928篇 |
2007年 | 2419篇 |
2006年 | 2350篇 |
2005年 | 1544篇 |
2004年 | 489篇 |
2003年 | 391篇 |
2002年 | 333篇 |
2001年 | 431篇 |
2000年 | 450篇 |
1999年 | 252篇 |
1998年 | 183篇 |
1997年 | 154篇 |
1996年 | 182篇 |
1995年 | 114篇 |
1994年 | 101篇 |
1993年 | 87篇 |
1992年 | 68篇 |
1991年 | 58篇 |
1990年 | 47篇 |
1989年 | 31篇 |
1988年 | 27篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 20篇 |
1985年 | 5篇 |
1984年 | 14篇 |
1981年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
871.
盾构施工筹划原则及影响因素分析 总被引:2,自引:2,他引:0
以北京地铁4号线11合同段(灵境胡同-新街口)四站三区间的盾构施工筹划为例,重点分析影响盾构施工筹划的因素;以方案比较的方法,介绍了确定三区间总体筹划方案的详细过程. 相似文献
872.
城市轨道交通应急救援能力的评价 总被引:6,自引:1,他引:5
在分析城市轨道交通安全管理现状的基础上,提出在运营期间对应急救援能力评价的必要性.从系统工程理论的角度,采用模糊层次分析法对影响应急救援过程的多个功能要素做定性和定量分析,建立评价指标体系,应用轨道交通系统实例进行综合评价.根据评价结果分析安全管理的不足,为管理人员改进和加强系统安全提供依据,促进轨道交通管理的进一步完善. 相似文献
873.
针对青藏铁路综合监控系统的组网结构,分析了系统存在的问题与不足,提出了利用分流承载业务,增加网络带宽,减少网络节点,利用既有光纤和单独组网等几种网络优化的方案. 相似文献
874.
直线电机轮轨交通是一种采用直线感应电机LIM牵引的新型城市轨道交通形式.在分析直线电机轮轨系统列车牵引和制动特性的基础上,从列车受力分析的角度,建立直线电机线路参数分析的模型;利用该模型,计算得到直线电机轮轨线路的安全牵引坡度及启/制动距离. 相似文献
875.
汽车排放控制及净化措施研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对日益严重的汽车排放对大气环境的污染和健康的危害问题,分析汽车排放物的形成原因,并提出相应的控制及解决措施.具有重要的实践意义。 相似文献
876.
抗蛇行减振器对机车运行平稳性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为了减小提速机车在提速区段异常振动,提高机车运行平稳性,以抗蛇行减振器为研究对象,运用机车车辆-轨道耦合动力学理论,以机车运行平稳性指标为依据,从机车抗蛇行减振器的工作状态、卸荷速度、结构阻尼参数等入手,研究了抗蛇行减振器与机车运行平稳性的关系。仿真计算与分析结果表明:抗蛇行减振器的工作状态对机车运行平稳性有较大的影响,必须严格确保所有减振器的工作状态均正常;取适当的卸荷速度可以达到提高乘车舒适性的目的;抗蛇行减振器的结构阻尼参数越大,对提高机车的平稳性越有利。 相似文献
877.
基于串联排队网络的三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度模型 总被引:7,自引:2,他引:5
为了提高三峡-葛洲坝水利枢纽的整体通过能力,分析了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度的实际需求,建立了三峡-葛洲坝水利枢纽联合调度数学模型,考虑了闸室面积利用率最大、整体待闸时间最小两个目标函数和船舶编排过程中的八个约束,应用串联排队网络理论求解模型。算法将申报船舶按照航向分成四个船舶序列,动态计算每艘船舶的权重,兼顾船舶长度与宽度优先,待闸时间约束、葛洲坝船闸通航条件限制和任务均衡的要求,循环排船,逐步优化。应用结果表明应用该数学模型和编排算法编制一个计划期的两坝五闸计划仅需2 min,编排时间短,葛洲坝2#船闸的闸室面积利用率高于70%,并且客船和旅游观光船均排在前面的闸次中,说明客船的待闸时间约束是满足的,并且在航向上是上下航向交替运行,没有出现倒闸情况,编制的计划满足实际调度需要。 相似文献
878.
879.
880.