全文获取类型
收费全文 | 6290篇 |
免费 | 146篇 |
专业分类
公路运输 | 1657篇 |
综合类 | 1612篇 |
水路运输 | 1842篇 |
铁路运输 | 1150篇 |
综合运输 | 175篇 |
出版年
2024年 | 8篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 128篇 |
2021年 | 176篇 |
2020年 | 177篇 |
2019年 | 44篇 |
2018年 | 49篇 |
2017年 | 59篇 |
2016年 | 93篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 200篇 |
2013年 | 355篇 |
2012年 | 413篇 |
2011年 | 473篇 |
2010年 | 500篇 |
2009年 | 519篇 |
2008年 | 509篇 |
2007年 | 610篇 |
2006年 | 621篇 |
2005年 | 404篇 |
2004年 | 138篇 |
2003年 | 100篇 |
2002年 | 106篇 |
2001年 | 91篇 |
2000年 | 113篇 |
1999年 | 58篇 |
1998年 | 48篇 |
1997年 | 45篇 |
1996年 | 45篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 25篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 6篇 |
1988年 | 8篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 6篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 3篇 |
排序方式: 共有6436条查询结果,搜索用时 478 毫秒
261.
262.
263.
为了分析梁轴线为竖向曲线的多室箱梁在桥墩处的剪力滞效应,基于比拟杆理论,通过用支座反力等效代替桥墩约束,求得了顶板沿桥轴线的轴力、剪力方程,算出了各加劲肋、腹板处加劲杆的换算面积,然后根据剪切变形协调方程,建立了考虑加劲肋影响的剪力滞微分方程组。将所建方程组的计算结果与采用ANSYS APDL软件建立的板壳有限元模型计算结果进行对比后发现:采用所建方程可避免求解2阶微分方程组的困难,易于使用,且能反映局部竖弯梁段的剪力滞效应变化情况,但计算精度随着叠加并积分的剪力流增加而降低;对于靠近计算起始端截面的加劲杆而言,比拟杆法计算应力与模型计算应力差值在10%左右;竖弯梁顶板最大应力处的剪力滞系数为1.4,大于直梁在该处的剪力滞系数1.2,直梁在该处的轴向应力与竖弯梁相比减小了5.9 MPa,可以认为存在竖弯的箱型梁对剪力滞的影响是不利的。 相似文献
264.
以电动汽车仿真软件ADVISOR为基础,根据混合动力汽车的不同工况,分析和建立了串联混合动力电动汽车的一种控制模式——功率跟随控制模式。并且详细分析了功率跟随控制模式在ADVISOR软件中的实现方法。 相似文献
265.
266.
267.
268.
269.
270.
After 55 years' development, CCS actively takes her part in the international competition due to its fast development in the tide of China's opening up and reform process. With the rise of shipping and shipbuilding industries in China, CCS has bravely taken up the mission brought up by history in the volatile situation. 相似文献