改性超细SiC粉体对ZA27合金耐磨性能的影响

对添加不同量(质量分数0～1％)改性超细SiC粉体的ZA27合金进行金相组织和耐磨性能研究.从添加粉体前后的ZA27合金组织对比发现:未添加粉体的ZA27合金组织中树枝晶比较发达,ε相呈网状分布,还有一定的尖角.随添加量增大,其中树枝晶变短,富Al-α相由树枝晶组织向等轴晶组织转变;加入量达到0.1％时,晶体尺寸进一步减小,且已基本转变为柱状组织,树枝晶组织的细化效果最优,ε相变得规整化;同时,随着添加量增加,磨损量降低,磨损率逐渐减小,加入量为0.1％时耐磨性能最佳,提高了30.4％.     

压力管道膨胀节稳定性试验的不确定度评定

文中主要按照GB/T 12777—2019,使用膨胀节综合性能试验装置对压力管道膨胀节进行了稳定性试验。通过对施加试验压力前后的波距测试结果的不确定度评定,进一步计算出稳定性试验测试结果的不确定度,计算得到稳定性测试结果的相对扩展不确定度为1.21%。     

考虑不同管土作用模型的海底多跨管道动力特性

当前,海底多跨管道涡激振动分析多将管土段简化为固支或简支边界.针对此问题,采用3种更为复杂的土体模型,研究对比不同管土作用对多跨管道涡激振动特性的影响.采用尾流振子模型模拟流-固耦合作用,构建考虑流-固-土多场耦合的悬跨管道涡激振动预报模型,分析不同土体模型下的管道动力学规律.研究结果表明:不同的管土模型会对管道振动产生不同程度的影响,且管土非线性作用会明显制约管道的振动特征,使最大位移幅值和局部应变等发生改变.     

铁路运输企业视角下的公、铁运输企业短期博弈分析

在"一带一路"战略背景下,铁路物流中心的公铁联运业务至关重要。公铁联运业务各主体的协同存在易变性,资源双方是否信任会影响各自的策略选择。本文以铁路运输企业为主导,铁路运输企业接到客户公铁联运订单时会借助平台发布公路运输需求信息,公路运输企业根据自身情况向铁路运输企业表达意愿,最后铁路运输企业根据其采取的策略找到自身是否接受合作的均衡条件。本文通过对公、铁运输企业的短期博弈分析,找到双方合作的均衡条件,为双方利益分配奠定基础。     

国家物流枢纽体系下多式联运物流园区开发模式研究

近年来,国家积极部署推进运输结构调整,大力发展多式联运,统筹推进国家物流枢纽布局建设,多式联运物流园区正迎来前所未有的建设发展机遇。但我国多式联运尚处于发展初级阶段,多式联运物流园区尚未形成一整套完整的全链条开发模式。通过梳理该类园区的主要类型、投资建设主体及建设模式,结合当前国家物流枢纽建设要求,提出国家物流枢纽体系下多式联运物流园区的开发趋势,为社会主体参与园区开发提供方向指引。     

热天施工大体积混凝土防裂措施

文章阐述了热天大体积混凝土施工过程中,为防止混凝土裂缝的产生,采取了一系列相应的防裂措施,达到了预期的效果。     

低水胶比条件下含硅灰或/和粉煤灰的胶凝材料的水化放热特性

采用差分水化量热仪研究了恒温((25±0.3)℃)低水胶比(W/B=0.30)条件下,纯水泥、水泥-硅灰、水泥-粉煤灰二元胶凝材料体系和水泥-硅灰-粉煤灰三元胶凝材料体系的水化放热特性。试验结果表明:相对于纯水泥,水泥-硅灰二元体系的水化诱导期延长,第二水化放热峰放热速率增加,水化减速期的总放热量减小;水泥-粉煤灰二元体系的水化诱导期显著延长,水化减速期后期的放热速率增大,整个水化历程的总放热量减小;水泥-硅灰-粉煤灰三元体系的水化诱导期显著延长,整个水化历程的水化放热速率降低,总放热量减小。     

我国ETC的现状及发展趋势

目前，国内不停车收费系统（Electronic Toll Collection，简称FTC）正处于一个从探索到试点的重要发展时期。ETC系统已经成为智能交通系统ITS的一个重要组成部分。     

机车重量、轴重和轮重的计算探讨

分析机车重量、轴重和轮重计算的目的,给出了轴重和轮重计算的力学模型,并介绍了目前计算中采用的标准和考察的项点。