全文获取类型
收费全文 | 3121篇 |
免费 | 238篇 |
专业分类
公路运输 | 867篇 |
综合类 | 1048篇 |
水路运输 | 823篇 |
铁路运输 | 529篇 |
综合运输 | 92篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 23篇 |
2022年 | 115篇 |
2021年 | 184篇 |
2020年 | 118篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 58篇 |
2017年 | 78篇 |
2016年 | 59篇 |
2015年 | 101篇 |
2014年 | 144篇 |
2013年 | 210篇 |
2012年 | 248篇 |
2011年 | 282篇 |
2010年 | 297篇 |
2009年 | 234篇 |
2008年 | 188篇 |
2007年 | 245篇 |
2006年 | 246篇 |
2005年 | 191篇 |
2004年 | 76篇 |
2003年 | 41篇 |
2002年 | 40篇 |
2001年 | 49篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 7篇 |
1997年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
排序方式: 共有3359条查询结果,搜索用时 500 毫秒
801.
802.
波流联合作用下多分枝拖曳线列阵回转过程的动力学分析 总被引:1,自引:1,他引:0
参考某海洋地震多分枝拖曳线列阵具体参数和该拖船的海浪响应幅值算子(RAO),结合该船工作时的具体过程,利用大型水动力分析软件Orca Flex建立了多分枝线列阵回转过程时的动力学分析简化模型,实现了对多分枝拖曳线列阵在回转过程中的动力学分析,得到了波流联合作用下,各个拖缆的张力和曲率沿缆长方向的变化规律及各个缆索拖曳点End A和拖曳缆索拖曳尾端End B的张力值在时域上的变化图像。结合计算结果,给出了多分枝拖曳线列阵在回转过程中的优化设计方案。 相似文献
803.
804.
805.
806.
807.
808.
809.
武汉西四环汉江特大桥主桥为(77+100+360+100+77)m预应力混凝土梁斜拉桥,主梁为π形结构,两边为单箱双室、中间为纵横梁加桥面板结构形式。主梁0号块宽44m、长22m,采用钢管桩贝雷梁支架现浇施工。支架由底模系统、横梁(贝雷梁)、桩顶分配梁、砂筒、钢管支架组成,支架施工完后采用反力架预压钢管桩,边箱室顶板底模采用透水模板布施工。通过混凝土配合比优化,配制高耐久性、稳定性的C55高性能混凝土,并采用天泵和地泵从两个方向分层浇筑,桥面纵、横坡采用提浆整平机控制。在0号块混凝土强度成长期预张拉横向预应力,纵向预应力待1号和1′号块施工完采用连接器连接构成整束一次性张拉;预应力采用智能张拉系统张拉、智能压浆系统压浆。实践表明,该桥采用该施工技术成功克服了支架不均匀沉降,有效控制了裂纹的产生,保证了主梁0号块的施工质量与施工安全。 相似文献
810.
温度对DPF过滤参数影响的试验研究 总被引:1,自引:1,他引:0
柴油机颗粒捕集器(DPF)过滤参数研究对其再生时机的判断具有重要意义。基于外加热源再生台架,研究了过滤参数(压降及其与常温数据的比值、渗透率及其与常温数据的比值)随过滤温度的变化规律,同时考虑了流量和孔隙结构参数变化时的影响。结果表明:过滤温度升高,DPF压降及其比值近似线性增长,渗透率及其比值近似线性减小;线性拟合了压降及其比值、渗透率及其比值随温度的变化曲线,比较发现流量和孔隙结构参数对DPF压降和渗透率都具有一定影响,但对比值的影响较小。 相似文献