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通过对城市交通路网的交通信号控制方法的综述,为管理人员决策、科研和工程技术人员的研究开发提供有价值的参考依据。中国城市交通系统独具特色,交通路网包括街区路网,又包括快速路、并通过出入口匝道与街区路网耦合在一起,路网上的交通流包括机动车、自行车和行人的混合交通流。因此,城市交通控制系统是一个复杂的非线性大系统,为交通信号控制方法提出了很多新的问题和挑战。本文详细分析了街区路网、快速路网交通信号控制方法的研究进展,以及突发性交通拥挤的管理方面的现状和发展趋势。     

旋转主轴的陀螺效应对铣削系统稳定性的影响

通过建立一个新的旋转主轴动态铣削模型,分析了旋转主轴的陀螺应对铣削系统稳定性的影响。研究结果表明：虽然旋转主轴的陀螺的效应不会改变铣削系统的不稳定区,但会明显增加其特征值的实部（达３０％）,同时对系统的响应频率影响很大,换句话说,它将使得对稳定性的估计偏偏离保守。     

用ObjectARX 2.0二次开发AutoCAD R14的研究

通过对ＡｕｔｏＣＡＤ Ｒ１４下二次开发技术ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ２．０的分析,介绍了该技术的特点,并以一个开发实例来说明ＯｂｊｅｃｔＡＲＸ技术的具体应用。     

马岭河特大桥主桥设计

马岭河特大桥主桥为(155+360+155)m的预应力混凝土双塔双索面斜拉桥.介绍该主桥的主梁、斜拉索、桥塔等结构的设计,并应用平面杆系有限元原理对桥梁施工阶段的受力进行计算,最后对设计计算的过程作简要分析.     

南京大胜关长江大桥三主桁结构受力特性分析与施工控制措施研究

针对南京大胜关长江大桥三主桁结合正交异性钢桥面板的新型结构特征,对其空间效应的影响因素、成桥与施工阶段的受力特性以及相关施工控制措施进行分析研究,得出三主桁结构的内力分布特征和相关施工工艺措施的有效性等有益的结论,为该桥的设计和施工提供参考.     

镇胜公路北盘江大桥钢桁梁架设方案研究

贵州镇胜公路北盘江大桥为典型的山区特大桥梁,桥址建桥条件复杂,主桥为主跨636 m的钢桁梁悬索桥.主要介绍该桥钢桁梁架设方案的原则,加劲梁吊装与连接方法的分析、比选,以及最终方案的确定.     

城市高架轨道交通景观评价体系研究

研究目的:目前国内对于城市高架轨道景观评价的研究尚处于探索阶段,还没有成熟的指标体系及评价方法,为此需首要建立一套较为客观、简捷、实用,又能得到专家和公众认同的景观评价体系。研究方法:本文选用“目标—指标层次结构”模式,就是AHP层次分析方法,从动态景观和静态景观2个方面去构建城市高架轨道交通景观评价体系,并以重庆轻轨2号线中的2个有代表性的区段景观,对该体系进行验证。研究结论:经实例验证,本文建立的城市高架轨道交通景观评价体系能够具体体现出高架轨道景观的差异性,并能反映具体差异点及差异程度。可明确量化地反映高架轨道交通的景观评价等级和其中单项指标的景观等级,并具有可比性,其结果能准确、客观地反映城市高架轨道交通景观的实际情况,方法简单易行,具有实用性。     

碗扣式脚手架支撑在桥梁施工中的应用

对近几年来桥梁施工中广泛采用的碗扣式脚手架支撑做了介绍。根据该支撑的主要性能特点和杆件情况,提出了该支撑的搭设方案和选择方案的思路,在实际工程应用中取得良好的经济效益。     

箱型拱桥裂缝病害原因分析及加固研究

文章以广西横县那阳大桥为研究对象,利用有限元模型从力学角度分析钢筋混凝土箱拱裂缝及病害产生的原因,探讨箱拱主拱圈病害产生的规律,为类似桥梁加固设计提供参考。     

浅谈沥青混合料拌和技术

本文总结了沥青混合料的分类。根据拌和温度,本文介绍了3种沥青混合料的拌和技术：热拌法、冷拌法和温拌法．并对各种拌和技术的优缺点进行比较,指出在拌和过程中应注意的事项以及其发展趋势。