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261.
为提高高速公路匝道合流区的运行效率、减少交通事故的发生,面向网联自动驾驶车辆(Connected and Automated Vehicles, CAV)与人工驾驶车辆(Human Driven Vehicles, HDV)混行的交通场景,提出高速公路匝道分层协作合流框架,该框架集成合流序列调度算法和协作合流算法,并根据车辆类型与车辆状态进行实时调整。首先,提出一种基于启发式规则的高速公路合流序列实时调度算法,优化合流区车辆的合流顺序,解决了传统固定合流序列无法适应HDV驾驶行为随机扰动的问题。然后,根据合流序列调度算法及当前车辆位置,判断协作合流的车辆组及其车辆类型,分别建立CAV-CAV、CAV-HDV和HDV-HDV的协作合流控制算法。通过试验仿真发现:相较于无控制情况和“先进先出”策略,总延误分别降低了21.66%、39.88%;协作控制区长度对燃油经济性存在一定影响,能耗随着距离的增加而减小,并存在一个最小值,即300 m,到达该值后能耗将逐渐增大;车辆之间车头时距的增加,对减小车辆能耗存在一定的影响。其中,HDV之间车头时距的影响大于CAV之间车头时距的影响。 相似文献
262.
263.
出行预测方法从出行模型到行为模型的变革 总被引:2,自引:0,他引:2
经过数十年的理论研究与探讨,特别是最近10年来在模型开发和实际应用方面所取得的长足进步,基于行为的出行预测方法已经具备了所有基本条件,来取代目前仍占主导地位的基于出行的方法和模型.首先对行为模型的一些基本概念作了必要的铺垫,进而在扼要介绍了欧美国家进行模型开发与实际应用情况的基础上,来揭示行为模型受到广泛重视的政策与技术背景,并剖析这种新一代模型的理论基础、技术框架和特有魅力.最后针对行为模型在我国的开发应用课题,提出了若干初步建议. 相似文献
264.
伊文婷 《南通航运职业技术学院学报》2007,6(1):83-86
文章重点对五年制高职生性道德偏差及成因进行初步分析,指出高职生性道德偏差表现在二大方面:一是性道德观念陈旧与开放交织;二是性道德行为具有一定的轻率性和随便性。造成高职生性道德偏差的成因大致有四个方面:一是高职生性生理、性心理、性道德、性社会化之间发展的不平衡性;二是高职生群体心理特点与环境的交互作用;三是性道德教育的缺失;四是大众传媒的不良影响。 相似文献
265.
以粉煤灰作为掺合料、低水灰质量比/水胶质量比的高性能混凝土为试验对象,对不同水灰质量比/水胶质量比和不同掺入量,从成型到180 d龄期内的抗压强度、弹性模量以及收缩(自收缩、单面干燥条件下的总收缩)的混凝土时效性能进行试验研究。研究成果可为工程施工提供参考。 相似文献
266.
假定按照规范方法求得的钢筋混凝土构件截面配筋为最优配筋,并对结构设计变量按传力路径分层次.进而提出了一种实用优化方法——层次实验设计法。算例表明,此方法概念清楚,能获得合理的设计,并大大地减少了大型结构体系优化的工作量。 相似文献
267.
268.
269.
基于决策属性的关联规则挖掘 总被引:1,自引:0,他引:1
针对具有决策属性的数据库模型,提出了高效挖掘关联规则算法,即矩阵划分算法:根据决策属性将扫描后的数据库划分成两个包含不同决策属性的矩阵,分别采用向量法挖掘频繁项目集.关联规则的生成可充分利用"与"运算的优点,查找规则前件或后件的支持度.所提出的算法减少了候选二项频集的生成,以及"与"运算的大小,与apriori算法及传统的向量法挖掘关联规则相比,效率明显提高. 相似文献
270.