全文获取类型
收费全文 | 5377篇 |
免费 | 372篇 |
专业分类
公路运输 | 1370篇 |
综合类 | 1872篇 |
水路运输 | 1514篇 |
铁路运输 | 840篇 |
综合运输 | 153篇 |
出版年
2024年 | 23篇 |
2023年 | 52篇 |
2022年 | 220篇 |
2021年 | 274篇 |
2020年 | 172篇 |
2019年 | 142篇 |
2018年 | 98篇 |
2017年 | 122篇 |
2016年 | 81篇 |
2015年 | 203篇 |
2014年 | 252篇 |
2013年 | 355篇 |
2012年 | 377篇 |
2011年 | 457篇 |
2010年 | 418篇 |
2009年 | 424篇 |
2008年 | 407篇 |
2007年 | 460篇 |
2006年 | 444篇 |
2005年 | 305篇 |
2004年 | 154篇 |
2003年 | 80篇 |
2002年 | 59篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 62篇 |
1999年 | 17篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 4篇 |
排序方式: 共有5749条查询结果,搜索用时 71 毫秒
261.
从智能交通信息平台的概念出发,研究利用已有的智能交通系统资源建立智能交通信息试验平台。首先对比分析了已有的平台体系结构开发方法,即面向过程的开发方法和面向对象的开发方法,两者都已不能适应复杂大系统的开发需求。通过引入计算机建模与仿真领域的HLA(高层体系结构)技术,创造性地提出了基于HLA的体系结构开发方法,结合信息试验平台需求分析,设计了智能交通信息试验平台的逻辑结构。平台分4层来组织,分别是基础数据层、数据库层、应用服务层和用户主体层,在若干接口程序的衔接下,各类联邦成员协同作用以实现信息平台的功能。结合现有的技术设备条件,实现了信息平台的物理连接。平台搭建后运营正常,已接入信息平台的ITS系统包括车载导航系统和城市商用车辆调度系统,并为其他子系统的接入预留了接口。 相似文献
262.
263.
264.
265.
智能车辆安全辅助驾驶技术研究近况 总被引:3,自引:2,他引:3
论述了安全辅助驾驶技术的研究现状、研究的必要性以及研究进展。安全辅助驾驶技术包括车道偏离预警与保持、前方车辆探测及安全车距保持、行人检测、驾驶员行为监测、车辆运动控制与通讯等。分析了各种传感器的优缺点及其在实际应用过程中存在的问题,基于单一传感器不能很好地解决安全辅助驾驶技术可靠性和环境适应能力的要求,应结合激光雷达技术解决图像模糊问题,利用红外传感器增强机器视觉识别的可靠性,未来的安全辅助驾驶技术应该采取多种传感器融合的技术,结合毫米波雷达和激光雷达系统具有深度测量精确的特点,将极大的推动汽车安全辅助驾驶系统的应用和推广。 相似文献
266.
根据斜拉桥拉索振动的特点,建立了考虑垂度及斜度影响的振动微分方程,并利用奇异摄动解法进行求解。不仅考虑了索的刚度,而且将索的边界条件假定为简支和固支耦合的情况,在此基础上提出了频率法的索力计算实用公式。分析比较了目前国内外的其他主要计算公式,结果表明该公式具有高精度和计算方便的特点。将该实用计算公式用于南京长江三桥施工控制中,通过对实际斜拉索测试得到的各阶频率进行计算,并与设计索力和压力传感器得到的索力进行对比分析。计算表明该公式能够满足实际工程的需要,可广泛适用于频率法测估各种索类结构的内力。 相似文献
267.
提出了可在-5~40℃范围内5个不同温度段使用的9种建筑结构胶配方,9种结构胶的抗压强度均高于60MPa,与混凝土的粘接抗折、抗剪强度均不低于C60混凝土的抗折、抗剪强度。同时对结构胶的施工工艺和控制要点进行了介绍。 相似文献
268.
269.
270.