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411.
针对频率自控式无刷直流电动机的转子检测和换相控制问题,提出一种基于IRMCF343的无位置传感器无刷直流电机控制系统.IRMCF343采用纯硬件电路执行无刷直流电机的转子磁场定向控制算法,该系统同时采用了通过测量电机定子电流来估算转子位置的方法和PID控制策略.本系统经过研究和开发后,在电机上进行测试,试验结果得到相电流、实时参考速度和反馈速度波形.试验结果证明,该系统电流响应快,电流波形较接近矩形,且反馈速度能达到设定值,故具有良好的动静态特性以及高度灵活的可配置性能. 相似文献
412.
FPSO在石油卸载过程中的风险评估研究 总被引:1,自引:0,他引:1
FPSO(浮式生产储卸油装置)一旦失效造成的后果不堪设想,因此针对FPSO在石油卸载过程中进行风险评估是十分迫切的。首先建立FPSO与穿梭油轮发生碰撞的数学模型,并根据模型计算了FPSO在石油卸载过程中与穿梭油轮发生碰撞的概率;然后运用DNV.Neptune软件中Unified Dispersion Model、Concentration vs Distance、Maximum Concentration等模块对溢油发生的瞬态后果进行模拟,最后对其后果进行研究分析。 相似文献
413.
在常规船制造领域中,欧洲造船业相比亚洲造船业早已失去优势,但当今,亚洲造船又把目光投向了豪华邮轮建造上。那么欧洲能否守住最后的阵地?亚洲能否在短时间内完成产业转移? 相似文献
414.
415.
在大跨径的钢管混凝土拱桥中,钢管拱肋的斜拉扣挂成拱过程面临计算困难、大悬臂结构频繁调整、成拱状态偏离等难题。在成拱的理论计算方面,引入了基于无应力参数精确控制的成拱控制方法,明确了大跨径钢管拱斜拉扣挂施工过程控制目标。基于该控制方法,构建了钢管拱桥的成拱计算理论方法。该计算理论首次给出了钢管拱肋合龙前后的力学状态联系方程,建立了成拱后拱肋线形误差与施工过程索力的数学关系,构建了同时考虑施工全过程约束条件与成拱后线形偏差的一次调索优化模型。该一次调索优化模型可在任意给定的成拱线形误差范围和施工过程中的塔偏、封铰、合龙等耦合约束条件下,求解最优的扣背索一次张拉索力。在成拱施工控制方面,首次提出采用三维扫描技术进行大型钢管拱肋的无应力参数精确控制与检测方法,给出了详细的封铰控制、拱肋节段无应力参数控制和合龙控制的具体实施方法。在跨径为507 m的合江长江公路大桥的建设全过程,采用了所提出成拱计算理论与控制方法。实践表明:所提出的成拱计算理论具有控制目标少、计算目标明确、索力分布与张拉最优的优点;所提出的控制方法确保了钢管拱肋制造与安装无应力尺寸的精度,极大地减少了施工过程中拱肋线形误差调整次数。大桥拱肋成拱后实测结果表明,拱肋线形与应力状态与一次落架状态吻合良好。 相似文献
416.
417.
在大众创业与创新的趋势下,大学生的创新创业活动越来越受到重视.创新和创业活动将受到许多因素的影响,创业动机是大学生创新和创业活动的主要推动力.培养和保持大学生进行创新创业活动的动机具有重要意义.如何激发大学生的潜力和活力来创新,启动和促进中国大学生创业活动的实施,我们需要着重分析大学生的主要创业动机.就大学生创业的动机... 相似文献
418.
在以往的白车身生产尺寸监控中,监控残差高。为此,研究白车身生产尺寸监控中在线测量技术的应用。调整监控点测量位置分布,将在线测量技术主要运用在车门匹配、行李箱盖匹配以及发动机罩盖匹配等方面,并在每一个区域设置10个监控点;在此基础上,沿用传统的尺寸偏差值6σ,计算白车身生产尺寸监控频次;在监控点得到的白车身生产尺寸数据中剔除采样误差,进而输出精准的白车身生产尺寸监控结果。实验结果表明,设计监控方法得到的残差最高0.210;对照组残差最高为0.748,设计监控方法下的残差明显低于对照组,可以实现对白车身生产尺寸的精准监控。 相似文献
419.
420.
可控源音频大地电磁法是一种测量卡尼亚电阻率和相位的电磁探测技术,在工程勘查领域取得了显著的应用效果。本文介绍了该方法的探测原理及资料解释,利用GDP32-Ⅱ多功能电法仪对石郑客运专线洪河特大桥址进行了勘查,查明了设计线路下方存在的隐伏断层,为大桥的设计、施工提供了重要的地质资料料。 相似文献