城市道路交通与景观协调设计方法

介绍了协调设计的指导思想和协调设计原则，分析了协调设计的方法。指出协调设计方法主要适用于城市新建和改建的主次干道，对于新建道路，在断面设计上应考虑到远期流量增大的需要，预留出拓宽车道的土地，各类交通设施的设计与景观和环境相协调，对于改建道路，应消除道路上各种不协调的设计因素。     

东菱精纯克栓酶对急性脑梗塞溶栓治疗的疗效观察

用东菱精纯克栓酶（DF-521）对116例急性脑梗塞进行了前瞻性、随机、开放对照治疗研究。并设对照组（常规治疗方法）108例。结果显示：克检酶治疗组总有效率为9741％，疗效明显优于对照组73．15％，并且有作用快，病程短，功能恢复好，不良反应少的优点，是治疗脑梗塞值得推广的药物。     

重型击实与路基压实

重视路基的分层压实,保证路面的质量.     

简析BRT快速公交的成功实施

BRT快速公交的成功实施是一项复杂的系统工程.本文通过总结巴西库里蒂巴、北京、上海快速公交的实施经验,从BRT的功能定位、实施区位、公交供给与需求等方面阐述BRT成功实施的关键要素的构成与标准,确保BRT主要功能在规划、建设、运营过程中得到切实落实.     

尼古丁损伤大鼠肠系膜动脉内皮功能及卡托普利的干预作用

目的观察尼古丁对大鼠离体肠系膜动脉内皮依赖性舒张反应的影响以及卡托普利的干预作用。方法应用器官培养技术和离体血管环张力描记法,研究不同浓度的尼古丁(10-5、10-4、10-3mol/L)在有或无卡托普利(0.01、0.030、.1 mmol/L)的情况下,对培养24 h的成年SD大鼠肠系膜动脉环(1 mm)内皮依赖性舒张反应的影响。结果尼古丁呈浓度依赖性损伤乙酰胆碱(ACh)诱导的内皮依赖性血管舒张反应(P<0.01,与空白对照组比较)。卡托普利呈浓度依赖性改善尼古丁对血管内皮依赖性舒张反应的损害。低浓度时对尼古丁损伤没有明显影响,高浓度具有显著的保护作用(P<0.05,与尼古丁10-4mol/L组比较)。结论卡托普利对尼古丁所引起的血管内皮依赖性舒张功能的损伤具有明显的保护作用。     

对接接头工作应力分布及其应力集中系数的研究

通过数值模拟软件ANSYS分析对接接头的工作应力分布，找出了对接接头的几何参数对应力集中系数的影响．为合理地选择焊接接头截面形状和尺寸，提高焊接结构的使用寿命和安全稳定性以及焊接结构的设计和制造提供了一定的理论依据。     

洋山四期工程供电系统创新应用

洋山四期工程供电系统广泛应用了新技术、新产品、新材料、新工艺。如：过电压保护装置选用六柱全相双安全保护装置,为设备更加可靠、安全的运行提供了保障;使用DEHN系列接地夹具不但给施工带来了便利,而且更易于控制施工质量;采用烙克赛克穿隔密封系统有效解决了电缆密封和日后的扩容问题。     

基于FPGA的水下多路数据采集存储系统

设计了以FPGA器件SPARTAN-6系列为核心的多通道数据采集存储系统,通过FPGA对扩展AD和存储卡的工作时序控制,实现数据采集存储功能。该系统具有可靠性强,采集速度快,体积小,存储空间大和功耗较低的特点。     

近50年珠江三大支流水沙关系变化研究

基于西江高要站、北江石角站和东江博罗站的水沙数据,分析近50年来珠江三大支流水沙关系的变化。利用交叉小波变换分析水沙关系时发现,西江和北江水沙波动能量的稳定性及水沙的正相关性强于东江。水沙幂指数曲线拟合反映了水沙在不同年代的变化关系及相关程度,其中西江水沙拟合斜率和相关系数整体较大。此外,月均水沙的年内分布曲线揭示了三大支流间水沙年内分布的差异。水沙关系的变化不仅与流域风化沉积物的来源有关,而且更是受到水土保持工程和水库建设等人类活动的影响。     

舵球鳍参数对扭曲舵水动力性能的影响研究

文章对桨后普通舵和扭曲舵的水动力性能进行了试验研究,并采用计算流体力学方法对桨舵系统的水动力性能进行计算,得到了不同进速系数下的推力系数、扭矩系数以及敞水效率,并绘制了敞水性能曲线。通过桨舵模型试验值与计算值的对比,验证了计算方法的可靠性。为了进一步提高扭曲舵的节能效果,在扭曲舵前安装了舵球,优化舵球的半径后在舵球两端安装推力鳍,通过优选推力鳍的各个参数（安装位置、展弦比和安装角）,使桨舵系统的敞水效率逐步提高。确定了舵球鳍的最优参数后,桨—扭曲舵系统的效率进一步提高1.2%。最后通过观察舵表面压力分布、舵附近轴向速度和迹线分布,分析了舵球鳍对桨舵干扰的影响。