全文获取类型
收费全文 | 5675篇 |
免费 | 280篇 |
专业分类
公路运输 | 1652篇 |
综合类 | 1685篇 |
水路运输 | 1376篇 |
铁路运输 | 1045篇 |
综合运输 | 197篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 38篇 |
2022年 | 212篇 |
2021年 | 241篇 |
2020年 | 198篇 |
2019年 | 85篇 |
2018年 | 103篇 |
2017年 | 92篇 |
2016年 | 120篇 |
2015年 | 159篇 |
2014年 | 241篇 |
2013年 | 306篇 |
2012年 | 400篇 |
2011年 | 399篇 |
2010年 | 417篇 |
2009年 | 438篇 |
2008年 | 410篇 |
2007年 | 509篇 |
2006年 | 510篇 |
2005年 | 336篇 |
2004年 | 117篇 |
2003年 | 99篇 |
2002年 | 96篇 |
2001年 | 102篇 |
2000年 | 91篇 |
1999年 | 48篇 |
1998年 | 32篇 |
1997年 | 21篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 14篇 |
1994年 | 14篇 |
1993年 | 18篇 |
1992年 | 9篇 |
1991年 | 14篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 9篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有5955条查询结果,搜索用时 15 毫秒
991.
燃油多次喷射控制策略对单缸柴油机燃烧与排放特性的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
基于高压共轨系统对一台单缸柴油机采用燃油预喷射控制策略时的燃烧特性与排放特性变化规律进行了研究。在保持循环油量不变的前提下,通过控制每循环燃油的喷射次数、预喷油量、预喷与主喷的间隔角,对发动机缸内燃烧压力、放热规律、压力升高率及排放变化规律进行了分析。试验结果表明:当预喷油量小于5 mg/循环时,发动机能够在维持炭烟颗粒不增加的同时降低NO x的排放,同时发动机的压升率也较无预喷工况有所降低;多次喷射燃烧过程对燃油消耗率的影响较小,较无预喷工况略有上升,但通过对预喷角度、预喷油量及间隔角的合理匹配,能够实现对燃油消耗率的进一步优化。 相似文献
992.
全新研发的前雾灯在满足国家前雾灯配光性能的前提下,增大了侧向几何发光角度,指标达到欧洲标准;通过组合仪表控制模块的开发,将各信号进行采集,驱动前雾灯根据用户需求进行转弯辅助照明。有效解决了夜间驾车在大弧度弯道或是没有路灯照明的山路上行驶时,弯道内侧的照明和视野盲区对驾驶者和车内乘客存在的安全隐忧。 相似文献
993.
针对小半径环向预应力束的伸长值多大于按照相关规范计算所得伸长值这种现象,分析了影响环向预应力束伸长值的各种因素,提出应把影响实际伸长值的因素产生的效应计入理论伸长值的计算方法中.给出了径向荷载效应引起的波纹管变形从而导致预应力束伸长值的计算公式以及由预应力束的挤压效应引起的修正系数,同时提出了由预应力束束效应导致的钢绞线受力不均匀引起的预应力束伸长值的计算方法.最后,给出了计算小半径环向预应力束理论伸长值的计算公式,并利用多个工程数据进行了验证.结果表明:小半径环向预应力束的实际伸长值与按照本文提出的理论计算方法所得的计算值比较,可以满足规范要求的±6%误差范围. 相似文献
994.
传统的重型卡车发动机熄火的控制方式为拉丝式或熄火开关式,不能通过钥匙控制,操作不便。本文通过对格尔发重型卡车熄火电路的分析,详细阐述了格尔发钥匙熄火的实现方法,并论述了通过对第一代钥匙熄火电路的改进而得到的第二代钥匙熄火电路。 相似文献
995.
996.
997.
998.
在城市交通中,发生事故会造成车辆大面积拥堵.为解决该问题,采用基础设备层和控制层2层架构,实现事故信息传递、路侧单元选择和车辆分流,并利用SUMO和Mininet-WiFi联合仿真进行验证.结果显示:在不同车流量和不同导向线长度情况下,收到事故信息的后方车辆分流率不小于90%. 相似文献
999.
1000.