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201.
哈密水电段是哈密铁路分局唯一的供电单位,管辖疏勒河、柳园、思甜、哈密启明、柳树泉5座35 kV变电所,安北1座35 kV开闭所,红柳河、烟墩2座10 kV开闭所,柳园、思甜、柳树泉3座自闭所和5座地区10 kV变配电所.担负着分局管内了墩一疏勒河539 km沿线43个小站的铁路运输行车信号供电任务和疏勒河、柳园、哈密3大地区的生产生活供电. 相似文献
202.
203.
204.
205.
独立轮对在轻轨车辆上的应用 总被引:10,自引:0,他引:10
同传统的轮对相比, 独立轮对由于具有横向稳定性好、磨耗小、噪声低、重量轻且易于实现整车低地板结构的特点, 近年来已在轻轨车辆上得到大量应用。简要地介绍了独立轮对特点及轻轨车辆发展概况, 着重讨论了独立轮对在轻轨车辆上的应用情况及发展前景。 相似文献
206.
某特大桥桥墩底座为24 m×4.7 m×2 m(长×宽×高)的长方体实心结构,采用C50混凝土。针对高强大体积混凝土结构施工过程中易开裂的问题,结合底座结构尺寸特点,在墩身每个箱室的中间部位设置长2.0 m的后浇段,共3个;通过优化混凝土配合比、采用冷却水管内散外蓄和选择有利浇筑时间等措施,有效地控制混凝土的最高温度和内外温差。施工后的桥墩底座混凝土内实外美,未产生裂缝。 相似文献
207.
对新建时速250km客货共线铁路最小曲线半径与缓和曲线长度标准的建议 总被引:1,自引:2,他引:1
周惟俊 《铁道标准设计通讯》2007,(3):11-14
结合远期提速的可能性与运输模式,对近期实行高中速客货车250/120 km/h匹配混跑,最终实现高中速客货车300/160 km/h匹配混跑或全高速300 km/h的速度目标值分别进行最小曲径半径与缓和曲线长度的计算与分析,并提出相应速度匹配的设计标准。 相似文献
208.
针对传统CA系统构造复杂,技术要求较高等造成CA认证不能普及应用的特点,提出了一种基于linux平台上Openssl技术和JSP技术的CA认证系统的设计和实现方案.对传统CA系统的证书申请审核和证书生成作了整合,结合Linux平台的Openssl对证书CRL列表产生进行了改进.从而使得系统易于搭建,复杂度小,便于在铁通调度指挥平台中大范围推广. 相似文献
209.
210.