干扰条件下高速铁路列车运行实时调整问题研究

高速铁路列车在日常运行过程中不可避免地会受到各种干扰的影响,导致列车偏离计划运行图,需要及时调整列车运行图.本文主要针对由干扰导致的区间能力全失效情况下的列车运行图调整问题进行研究,构建列车运行调整混合整数线性规划模型.该模型在满足车站和线路能力约束的情况下,尽量减少取消列车的数量和列车晚点时间加权求和量.模型还阐述了提高列车终到正点率对列车运行调整结果的影响.最后以京沪高铁为例验证了模型的有效性,结果表明,在列车总晚点时间不明显增加的情况下可以提高列车终到正点率.     

粉土筑堤试验研究及工程应用

基于现场试验,利用黄河三角洲某滩涂丰富的粉土资源,采用袋装粉土棱体+中间吹填粉土堤心斜坡堤结构在潮间带滩涂筑堤,对吹填粉土堤心进行地基处理,之后铺设沥青混凝土路面,建成3 km长的疏港一级公路,取得了较好的经济和社会效益。直接采用粉土充填土工织物袋,将常规的袋装砂筑堤技术升级为袋装粉土的筑堤技术,在粉土地区具有较好的推广应用前景。     

某海外工程超大前趾沉箱的整体稳定性及基床应力分析

我国的技术规范建议沉箱前趾不宜过大,而国外出现超大前趾沉箱结构的实际案例。基于国外某实际工程案例,采用中国规范对沉箱结构码头的整体稳定性及基床应力进行分析,并对比算例中超大前趾和我国常规前趾沉箱的各项结构性能指标,得出超大前趾沉箱结构具有一定的结构优越性,对我国沉箱结构的优化设计具有参考价值。     

基于数字仿真及BIM技术的港口平面设计优化

针对某内河港口平面设计中挖入式港池布置方案比选和交通布局优化等关键问题,采用泥沙和交通数字仿真及BIM技术建模计算分析,得到了不同方案的回淤情况、平面交通组织情况,为港池方案比选和交通布局优化提供了科学的方法、可靠的数据支撑和可视化的手段,提高了设计的科学性和沟通效率。     

车辆号牌识别率合理评价

车辆号牌识别率关系到交通信息采集中车牌识别的精确度,本文把车牌识别的过程近似地抽象为贝努利试验,据此提出了一种实际检测车辆号牌识别率的应用方法.     

船舶安全管理绩效评估体系的构建

针对当前海洋运输船舶较多,型号复杂,管理水平参差不齐,存在许多安全隐患,常常导致船舶发生海上事故的情况,分析了船舶安全管理绩效评估面临的问题.在"人-机-环境-管理"系统理论的基础上提出了船舶安全管理绩效评估的涵义,构建了船舶安全管理评价的指标体系.通过对船舶安全管理绩效评估的等级设置,运用模糊综合评价方法构造了船舶安全管理的综合评估模型,一定程度上解决了定量化评估船舶安全管理方面的问题,为船舶安全科学评估提供了依据.     

某特种船空调系统设计

本文详细介绍了某特种船空调系统的组成、功能、布置等的设计。     

鱼藤酮的环糊精包合物对松材线虫的杀虫作用

为研制防治松材线虫病的高效杀线剂,制备了鱼藤酮的β-环糊精包合物和HP-β-环糊精包合物,运用紫外分光光度法测得鱼藤酮分子与环糊精分子的包合比为1:2,在鱼藤酮与β-环糊精的物理混合物中,鱼藤酮的固-液相转变温度所对应的差热吸收峰为163.1℃,而鱼藤酮的β-环糊精包合物的相应差热吸收峰为165.1℃.与鱼藤酮相比,鱼藤酮的β-环糊精包合物及HP-β-环糊精包合物的对紫外光照稳定性都明显增强,溶解度分别增加了13.3倍和233.4倍.形成包合物后,鱼藤酮的β-环糊精包合物及HP-β-环糊精包合物都保持了鱼藤酮对松材线虫的高效杀虫活性.     

动态法计算大体积混凝土中心温度

采用动态方法,不断调整反映水化速率的系数m,计算混凝土不同时期绝热温升.基于发热和导热方程,给予一定的简化,建立混凝土结构温度散热模型.选择合适的边界条件计算大体积混凝土中心实际最高温度.     

基于EDEM和ANSYS联合仿真的格宾石笼护岸施工分析

格宾石笼挡土墙属于柔性结构,施工过程中变形和沉降过大容易导致平整度和高程超验收规范要求。采用离散元仿真软件EDEM和有限元仿真软件ANSYS联合仿真,对格宾石笼本身及内部散粒体系的受力、变形进行研究。石笼网箱受力具有较复杂且随机性大的特点。以研究石笼网箱的土压力为着手点,就石笼护岸变形过大的问题,提出石笼护岸墙前一定范围采用料石码砌;就沉降过大的问题,提出预留沉降或增加网箱高度。解决措施效果显著,研究成果可为类似项目提供借鉴。