全文获取类型
收费全文 | 27014篇 |
免费 | 1979篇 |
专业分类
公路运输 | 7709篇 |
综合类 | 8975篇 |
水路运输 | 6865篇 |
铁路运输 | 4615篇 |
综合运输 | 829篇 |
出版年
2024年 | 130篇 |
2023年 | 252篇 |
2022年 | 1063篇 |
2021年 | 1475篇 |
2020年 | 1012篇 |
2019年 | 590篇 |
2018年 | 529篇 |
2017年 | 525篇 |
2016年 | 503篇 |
2015年 | 1111篇 |
2014年 | 1438篇 |
2013年 | 1693篇 |
2012年 | 2100篇 |
2011年 | 2291篇 |
2010年 | 2283篇 |
2009年 | 2206篇 |
2008年 | 2066篇 |
2007年 | 2071篇 |
2006年 | 1990篇 |
2005年 | 1576篇 |
2004年 | 676篇 |
2003年 | 381篇 |
2002年 | 284篇 |
2001年 | 344篇 |
2000年 | 297篇 |
1999年 | 61篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 2篇 |
1990年 | 1篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 78 毫秒
991.
992.
993.
994.
以分段建造费用与工时成线性关系为前提建立的船体分段制造最低成本数学模型其约束条件呈线性关系,目标函数边际收益递减,将最低成本模型改进为二次规划,利用EXCEL工具进行求解,实例计算逼近全局最优,方法简单实用. 相似文献
995.
996.
997.
党的十七大报告指出,科学发展观的第一要义是发展,发展是硬道理,核心是以人为本,基本要求是全面协调可持续,根本方法是统筹兼顾。对中国海运集团(以下简称集团)来说,企业发展既包括船队和资产的规模扩大与质量提升、盈利能力与市场竞争力的增强,也包括精神文明建设、企业文化建设、品牌形象建设等方面的成效,而最根本的落脚点是促进企业全体干部职工的综合素质提升和全面发展,其中船员队伍建设更为重要。 相似文献
998.
为有效控制航运风险并提高航运公司的盈利水平,把双向船货模式灵活运用为船、货和FFA的三向模式,能极大地丰富航运企业的盈利手段和模式。介绍FFA的起源和发展过程,考察实际市场上价差存在带来的机会,对FFA操作风险进行探讨,最后在实践的基础上用FFA结合现货创造出几种无风险盈利的模式。研究发现:只要看准时机、操作得当,FFA的风险反而比现货市场的风险要小,而且把FFA和现货市场合理结合进行操作,市场上就会存在一种能够无风险增加公司收入的机会,提高航运公司的期租水平。 相似文献
999.
为促进长江中小航运企业的科学发展,阐述长江中小航运企业现状,对企业内部因素和外部环境2方面存在的问题进行分析,提出若干对策:推进企业重组和内部组织调整,提高市场竞争力;改善中小航运企业外部环境,拓宽企业融资渠道,加强信息和政策引导服务,规范市场秩序。 相似文献
1000.
为加快上海国际航运中心的建设步伐,以实际调查的数据资料为基础,深入分析陆家嘴区域海事服务产业的空间分布和产业构成,并运用SPSS统计软件对陆家嘴区域海事服务产业进行聚类分析,最后提出陆家嘴海事服务产业的发展建议:优先发展高知识含量、高附加值的海事服务业;继续加强对高级海事人才的教育和培训;优化区域软环境。 相似文献