全文获取类型
收费全文 | 8482篇 |
免费 | 658篇 |
专业分类
公路运输 | 2500篇 |
综合类 | 3015篇 |
水路运输 | 1996篇 |
铁路运输 | 1369篇 |
综合运输 | 260篇 |
出版年
2024年 | 39篇 |
2023年 | 81篇 |
2022年 | 361篇 |
2021年 | 502篇 |
2020年 | 310篇 |
2019年 | 189篇 |
2018年 | 152篇 |
2017年 | 159篇 |
2016年 | 133篇 |
2015年 | 353篇 |
2014年 | 444篇 |
2013年 | 575篇 |
2012年 | 682篇 |
2011年 | 713篇 |
2010年 | 722篇 |
2009年 | 691篇 |
2008年 | 691篇 |
2007年 | 579篇 |
2006年 | 574篇 |
2005年 | 491篇 |
2004年 | 233篇 |
2003年 | 103篇 |
2002年 | 93篇 |
2001年 | 110篇 |
2000年 | 129篇 |
1999年 | 18篇 |
1998年 | 3篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 2篇 |
排序方式: 共有9140条查询结果,搜索用时 15 毫秒
841.
简单输入输出模型与冲击波分析是研究交通瓶颈问题的两种常用方法,本文着重分析两者的一致性。在数学推导中考虑到达需求与流出率的变化时,两者对于排队和延误的预测结果是一致的。在不同的交通和边界条件下,两者在拥堵形成至消散的任意时刻所得排队长度,拥堵时间等结果均是一致的。以往认为两种方法不一致的研究忽略了一些与背景交通密切相关的基本因素。实例分析说明正是这些基本因素使得这两种分析方法在不同流量-密度关系下都具有一致性。 相似文献
842.
基于抽样问卷调查,分析了目前我国航空公司人力资源管理的现状及存在的不足。对航空公司人力资源危机的征兆、表现形式及危机诱因进行了剖析,认为诱发人力资源危机的因素主要来自于管理的理念层面、组织层面、制度层面和执行层面。构建了航空公司人力资源危机预警管理系统,探讨了该系统的运行流程和工作方式。以实现警报、矫正和免疫三大功能。 相似文献
843.
EPC�ܳа����µIJɹ��ּ��������о� 总被引:1,自引:0,他引:1
赵宁 《交通运输系统工程与信息》2008,8(3):137-141
设计采购施工(EPC)总承包是项目管理的重要形式。本文主要分析了EPC总承包模式下设备和材料采购分级管理的原则及方法,研究了在项目建设过程中采购方对承包商进行合理监督的质量控制方法。结合作者分管的工作,本文提出了总承包项下设备和材料采购的重要性分级方法,建立了分级采购管理的程序。本文还指出了设备和材料采购分级监督的具体内容以及实施过程中可能出现的问题及协调方法。论文提出的、基于经验的发挥业主和EPC承包商各自的优势、促进他们之间的协作的思路与方法对改进项目管理质量具有现实意义。 相似文献
844.
845.
846.
对于现浇预应力连续箱梁,支架的沉落控制是十分必要的技术手段,预留拱度的设置以及箱梁底面标高的控制,是施工成败的关键。利用施工期间的观测数据,对比分析,总结出其中的规律。 相似文献
847.
针对目前动态轨道衡需对道床、钢轨及轨枕进行二次修改的现状,提出了一种新型便携式轨道机车车辆动态称重仪,它的主要特点是对既有线路不进行任何改动就可完成动态称重.通过对新型便携式轨道机车车辆动态称重仪中称重传感器设计及其安装、测试信号处理等关键问题的研究,表述了新型便携式轨道机车车辆动态称重仪的特点.实际运用表明测试效果良好,尤其适用于长大货物列车的称重. 相似文献
848.
为解决传统注浆材料耗费水泥量极大的问题,需研制出工作性能好和经济环保的注浆材料。通过对比不同体系双液注浆材料的性能,优选出复掺钢渣与矿渣的水泥-水玻璃双液注浆材料,并研究钢渣与矿渣的掺量、水玻璃的体积掺量及水灰质量比等对双液注浆材料工作性能、胶凝性能和抗压强度等的影响规律。研究结果表明: 当钢渣与矿渣的掺量为60%,水玻璃的体积掺量为 20%~30%、水灰质量比为0.7~1.0时,所制备的浆液凝胶时间可控,流动度在300 mm以上,3 d的抗压强度在13 MPa以上。 相似文献
849.
依托郑万高铁湖北段大断面隧道洞群,针对其开挖断面面积大、软弱围岩占比高、采用大型机械化大断面法施工的特点,开展初期支护位移现场监控量测,对监控量测数据进行分类统计、包络回归分析,得到Ⅳ、Ⅴ级围岩深、浅埋不同大断面法(全断面法、微台阶法)开挖下初期支护位移沿隧道纵向的函数表达式及各工况下分段位移占极限位移的比值。最后结合 Q/CR 9218-2015《铁路隧道监控量测技术规程》中初期支护极限位移值,给出郑万高铁大型机械化施工隧道各工况下初期支护位移控制基准建议值。结果表明: 郑万高铁隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩采用深、浅埋不同大断面法开挖时,按距掌子面距离的分阶段位移控制基准相差较大,现行Q/CR 9218-2015《铁路隧道监控量测技术规程》中统一规定不合理;围岩级别、埋深及开挖方法相同时,拱顶沉降和洞周水平收敛规律基本一致。 相似文献
850.