全文获取类型
收费全文 | 5309篇 |
免费 | 451篇 |
专业分类
公路运输 | 1543篇 |
综合类 | 1703篇 |
水路运输 | 1575篇 |
铁路运输 | 829篇 |
综合运输 | 110篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 49篇 |
2022年 | 254篇 |
2021年 | 294篇 |
2020年 | 229篇 |
2019年 | 100篇 |
2018年 | 126篇 |
2017年 | 133篇 |
2016年 | 115篇 |
2015年 | 194篇 |
2014年 | 278篇 |
2013年 | 313篇 |
2012年 | 396篇 |
2011年 | 420篇 |
2010年 | 446篇 |
2009年 | 370篇 |
2008年 | 424篇 |
2007年 | 425篇 |
2006年 | 384篇 |
2005年 | 356篇 |
2004年 | 140篇 |
2003年 | 77篇 |
2002年 | 54篇 |
2001年 | 75篇 |
2000年 | 72篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 2篇 |
1996年 | 1篇 |
1994年 | 3篇 |
排序方式: 共有5760条查询结果,搜索用时 31 毫秒
751.
九江长江公路大桥宽幅主梁结合段剪力滞效应分析 总被引:5,自引:1,他引:4
九江长江公路大桥主桥为双塔双索面混合梁斜拉桥。该桥主梁宽高比大,钢-混结合段构造和受力复杂,剪力滞效应显著。为研究钢-混结合段剪力滞效应分布对主梁受力及结构布置的影响,选取含结合段的主梁节段建立模型,采用有限元法分析结合段钢梁及混凝土梁关键截面顶、底板在设计控制工况内力作用下的应力和剪力滞系数分布。分析结果表明:结合段混凝土梁存在较强的剪力滞效应,底板靠斜底板处剪力滞系数最大,达到1.5,在未考虑纵向预应力作用的情况下,混凝土梁底板存在较强的顺桥向拉应力,建议根据剪力滞系数分布加强纵向预应力布置。 相似文献
752.
泰州长江公路大桥夹江主桥船撞力研究与基础结构设计 总被引:1,自引:1,他引:0
泰州长江公路大桥夹江桥左、右汊主桥分别为(87.5+3×125+87.5)m、(87.5+2×125+87.5)m预应力混凝土连续箱梁桥,通航标准为Ⅲ级航道。采用动力数值模拟法对该夹江桥主桥船撞力进行分析,通过有限元软件计算该桥在2种工况下的船撞力。计算结果表明:24~27号、44~46号桥墩船撞力均较大。根据计算结果,结合该桥水文及结构特点对其基础进行结构设计。该夹江桥主桥基础分为3种类型:24~26号、44~46号墩采用整体基础,基础采用19根直径2.0 m的钻孔桩;27号墩也采用整体基础,基础采用16根直径1.8 m的钻孔桩;其他桥墩基础分幅设置。 相似文献
753.
754.
755.
756.
757.
应用概率密度函数改进汽车零部件质量 总被引:1,自引:1,他引:0
汽车生产企业通过持续改善不断追求顾客满意,如何高效、低成本、高度一致地使汽车零部件满足要求,是汽车生产企业非常关注的课题。GB2828判断批产品是否合格的方法已经无法满足本文的改善要求,通过运用正态分布概率密度函数的方法用小样本计算批不合格率,快速、有效地进行了质量改进,该方法适用于绝大多数汽车零部件的一致符合性判断和质量改进。 相似文献
758.
759.
针对我国客车出口情况,详细介绍欧洲、美国以及海湾地区的柴油机排放标准体系情况,分析比较各标准体系的差异和特点,指出我国客车及发动机企业应根据出口目的地的要求进行产品研发,从而促进客车出口产业的良好发展。 相似文献
760.
汽车用油管的燃油渗透是燃油蒸发排放的重要来源,渗透率的测量方法在国内还没有明确依据。本文介绍根据国外的方法和经验开发出的汽车用油管渗透率测试系统,分析该系统的各方面影响因素。实际测试结果表明,该测试技术是可行的和有效的。 相似文献