全文获取类型
收费全文 | 7722篇 |
免费 | 592篇 |
专业分类
公路运输 | 2177篇 |
综合类 | 2368篇 |
水路运输 | 2133篇 |
铁路运输 | 1429篇 |
综合运输 | 207篇 |
出版年
2024年 | 31篇 |
2023年 | 73篇 |
2022年 | 336篇 |
2021年 | 475篇 |
2020年 | 290篇 |
2019年 | 175篇 |
2018年 | 162篇 |
2017年 | 152篇 |
2016年 | 138篇 |
2015年 | 265篇 |
2014年 | 396篇 |
2013年 | 476篇 |
2012年 | 577篇 |
2011年 | 623篇 |
2010年 | 611篇 |
2009年 | 602篇 |
2008年 | 574篇 |
2007年 | 601篇 |
2006年 | 588篇 |
2005年 | 534篇 |
2004年 | 200篇 |
2003年 | 112篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 105篇 |
2000年 | 118篇 |
1999年 | 16篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 2篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 3篇 |
排序方式: 共有8314条查询结果,搜索用时 328 毫秒
231.
分布式环境下高速数据服务器的研究与设计 总被引:1,自引:0,他引:1
指出了VOCAL系统数据服务器的缺陷,研究了在分布式环境下一个数据服务器的具体设计. 相似文献
232.
堆积层滑坡野外模拟试验方案设计 总被引:1,自引:0,他引:1
为了对降雨入渗诱发堆积层滑坡的失稳机理有较深的了解,以及研究边坡性状随时间变化的一些重要特性,选取上瑞高速公路贵州段K 85 650~K 85 690典型堆积层边坡进行人工降雨模拟试验和原位综合监测。该试验采用了全站仪、测斜仪、含水量计、土压力盒、蒸发皿、降雨计及自制野外人工降雨装置等一系列仪器。通过对边坡土体中的水分、孔隙水压力、应力状态、土体的变形以及地表位移的监测,分析降雨在堆积层边坡的入渗规律,探求边坡中岩土与水相互作用的机理。详细介绍了该试验方案设计及监测仪器的安装。 相似文献
233.
234.
为了提出能够有效遏制超速行为的干预措施,明确已有超速行为干预措施的实际效果、适用条件、优缺点及结合措施效果,对该领域内相关文献进行了系统性综述。根据系统性综述和元分析首选报告准则(PRISMA),将超速行为及其干预措施作为关键词,分别从11个电子数据库中搜索与超速抓拍系统、反超速宣传、超速警告标志和智能超速干预系统相关文献,通过构建文献质量评价指标体系对这些文献进行评估,筛选出101篇相关文献,并对其研究结果进行了叙述性地综合分析。研究结果表明:超速抓拍系统、反超速宣传、超速警告标志及智能超速干预系统具有不同程度的超速干预效果,且受一些道路交通环境条件及人为因素的影响。具体地,对于超速抓拍系统,区间式超速抓拍系统的干预效果最好,而移动式超速抓拍系统最差;对于反超速宣传,户外广告的超速干预效果最好,但印刷类广告作用不大;对于超速警告标志,超速张贴标志具有较显著的干预效果;警告型动态速度显示标志的超速干预效果优于标准型动态速度显示标志;对于智能超速干预系统,强制型智能超速干预系统的超速干预效果最佳,自愿型智能超速干预系统效果最差;对于结合措施,多数结合措施较单个措施的超速干预效果更好。总体而言,超速抓拍系统和智能超速干预系统的超速干预效果最好,超速警告标志次之,反超速宣传效果较差,结合措施可增强干预效果。上述结果可为超速行为干预措施的选择或提出奠定理论基础。针对已有超速干预措施的局限性及影响因素尚不明朗的问题,后续研究需优化试验或调查方案,进一步探究超速干预措施的效果及影响因素,并基于大数据(如车辆轨迹、视频数据)提出新的干预措施。 相似文献
235.
针对悬索桥抖振控制问题,建立有限元模型,应用神经网络和遗传算法对多重调频质量阻尼器(MTMD)进行双参数优化。以某大跨悬索桥为例,利用神经网络改进的谐波合成模拟方法(RBF-WAWS法)对脉动风速进行模拟,并换算成抖振力作用主梁上,通过时程分析及后处理获取主跨跨中横桥向响应值。将响应值的均方差作为优化目标函数,以MTMD总质量、个数及阻尼比作为优化变量和约束条件,采用神经网络拟合目标函数并应用改进的自适应遗传算法进行寻优。结果表明,优化后的MTMD能有效控制悬索桥在脉动风作用下的抖振响应,减振率达48%。提出的理论与计算方法对悬索桥中MTMD的设置及参数选取具有实际工程意义。 相似文献
236.
237.
238.
239.
240.