Dynamic Simulation and Performance Investigation of No-Frost Refrigerator: Part Ⅱ System Simulation and Performance Analysis

The methodology for modeling no-frost refrigerator is described based on the component models de-veloped in Part I, and then, system simulation is applied to a BCD-235W refrigerator-freezer (RF). Experiments are carried out to study "pull-down" and steady-state performance of the RF, and to determine how the exper-iment and simulation temperature stack up against each other. Good match is found between simulated and measured results for the "pull-down" period. For the steady-state period, the simulation results are also found to agree well with experiment ones except for the temperature profiles of the refrigerator compartment (RC) and freezer compartment (FC). The average temperature and the energy consumption errors between measurement and simulation are less than 10%. Although the model can not reflect the non-uniform air temperature fields in the RC and FC, the variation range and periodicities of the temperature correlate well between the simulation and experiment. We conclude that such a model is valid for investigating the performance of no-frost refrigerator.     

压力与牙周膜细胞对体外诱导脐血单核细胞分化为破骨样细胞的影响

目的 研究持续静压力和人牙周膜细胞对体外诱导脐血单核细胞分化为破骨样细胞的影响,初步探讨静压力和牙周膜细胞在正畸性骨改建中的作用机制.方法 密度梯度离心法分离脐血,收集单个核细胞.用组织块酶消化法培养获得牙周膜细胞.建立transwell共培养系统,下层接种脐血单个核细胞,上层接种牙周膜细胞.A组为单核细胞与牙周膜细胞共培养加力;B组为单核细胞培养加力,另设不加力对照组A'、B'组.采用倒置相差显微镜观察及TRAP染色,骨磨片染色等方法检测破骨样细胞的形成及功能.结果 A组下层细胞在加力后第2天出现细胞融合现象,3 d时可见明显的多核破骨样细胞,TRAP染色阳性,骨磨片染色可见典型的骨吸收陷窝.其他组仅有极少量多核细胞形成,未见骨吸收陷窝.结论 静压力作用下,牙周膜细胞可以刺激脐血单核细胞分化为破骨样细胞.     

交通波理论在交通瓶颈处的应用分析

根据交通瓶颈处的交通流特性,利用交通波理论建立交通瓶颈处的交通流模型,并对其交通波动进行理论分析,有助于为交通瓶颈处的交通管理控制提供合理化建议.     

全寿命经济分析中折现率的确定

利用我国1977~2005年间通货膨胀率、国债利率、社会折现率相关数据,以及国际组织的统计资料,建议对在全寿命经济分析中财务评价的折现率采用2％～3％。通过对我国及世界主要国家的社会折现率的分析,对国民经济评价中社会折现率的确定给出了在7％～8％基础上按年份适当递减的建议。     

钢桥面板纵肋与横隔板连接位置疲劳损伤特征

纵肋与横隔板连接是控制钢桥面板耐久性的关键构造细节,其在轮载作用下应力传递复杂,构造设计不当极易引起疲劳裂纹。目前常规式纵肋与横隔板连接在运营过程中可能发生的疲劳裂纹形式有横隔板弧形开孔裂纹、焊缝端部横隔板裂纹、焊缝端部纵肋水平裂纹或竖向裂纹,针对常规式连接的不足,设计上进一步提出内肋式和无缝式2种构造类型。采用有限元方法,以纵肋与横隔板连接可能出现裂纹的4类细节为对象,基于应力影响面分析,讨论了车辆轮载移动对各细节局部受力的影响,研究了常规式、内肋式和无缝式3种构造类型的疲劳损伤特征。结果表明：轮载作用下4类细节的局部效应非常显著,纵向影响区域约在3道横隔板之间,横向影响区域约在2个纵肋范围;考虑轮迹横向概率分布,各细节应力幅横向折减系数在0.94~0.97范围内。常规式连接弧形开孔细节应力幅最大,主要受面内变形控制,纵肋壁板水平细节次之,表现出明显的面外弯曲特性。与常规式连接相比,内肋式连接纵肋壁板水平细节和竖向细节最大应力幅分别降低28%和29%,减缓了纵肋在焊缝端部的应力集中程度。无缝式连接可能的疲劳破坏形式减少为横隔板焊趾开裂和纵肋壁板焊趾开裂2类,分析发现这2类细节均主要处于受压状态。常规式连接疲劳寿命预估为41.2年,纵肋壁板出现水平裂纹导致疲劳破坏的可能性较大;内肋式连接疲劳寿命由横隔板弧形开孔细节控制,较常规式连接提高58%;无缝式连接疲劳寿命预估为85.3年,较常规式和内肋式连接分别提高107%和31%,且两细节寿命相近,从全寿命设计角度考虑该构造更为合理。     

蒙新高速公路长下坡路段制动失灵车辆专用减速带的试验研究

长下坡路段制动失灵车辆专用减速带,是为刹车失灵车辆提供被动降速功能的新型安全设施.介绍了一种以橡胶空腔减速垄为核心构件的减速带形式,描述了其研发和试验的过程,以及在蒙新高速公路的试用情况.     

连续下坡公路安全保障系统设计概述

做好连续下坡公路安全保障系统设计,对最大限度地保证人民群众生命财产安全,具有十分重要的意义.从公路几何线形设计、安全设施的总体设计等多方面概述了连续下坡公路安全保障系统的设计方法,可为同类工程提供参考.     

圆形截面偏压承载力验算圆心角公式限定条件剖析

分析现行桥梁规范圆形截面偏压构件承载力验算圆心角公式中参数的几何、力学意义,针对电算手段,提出公式限定条件的修改意见,介绍电算实现过程及电算法与规范查表法、查图法的结果对比。     

坝陵河大桥钢桁梁标准节段施工方案

坝陵河大桥是主跨达1 088 m的大跨径钢桁加劲梁悬索桥,采用单跨简支结构体系,其钢桁梁标准节段的桁片架设采用行走式桥面吊机进行悬臂拼装,整体梁段采用临时张拉装置进行提升安装。该桥在国内首次将桥面吊机应用于悬索桥施工。详细介绍标准节段钢桁梁的施工方案及施工过程。     

新、旧桥梁抗震设计规范实桥计算比较

为研究桥梁抗震性能,以山西风陵渡黄河公路特大桥的加固抗震设计为例,对89抗震规范和08抗震细则中各项规定进行计算、分析和比较,结果表明用89抗震规范和08抗震细则进行抗震计算结果出入较大.08抗震细则采用了两水准、两阶段设计,由单一的强度抗震设计修改为强度和变形双重指标控制的抗震设计;修订了水平设计加速度反应谱,增加了场地系数、阻尼调整系数、竖向设计加速度反应谱等内容,增加了地震作用分量组合、设计地震动时程等有关规定,取消了89规范中概念模糊的综合影响系数,引入了延性抗震设计和能力保护设计思想,从设计思想上比89规范考虑的更为全面、细致和安全,但参数取值是否合理,值得商榷.