全文获取类型
收费全文 | 6109篇 |
免费 | 474篇 |
专业分类
公路运输 | 1696篇 |
综合类 | 2018篇 |
水路运输 | 1786篇 |
铁路运输 | 927篇 |
综合运输 | 156篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 70篇 |
2022年 | 233篇 |
2021年 | 399篇 |
2020年 | 235篇 |
2019年 | 143篇 |
2018年 | 119篇 |
2017年 | 136篇 |
2016年 | 102篇 |
2015年 | 234篇 |
2014年 | 298篇 |
2013年 | 405篇 |
2012年 | 400篇 |
2011年 | 497篇 |
2010年 | 492篇 |
2009年 | 481篇 |
2008年 | 504篇 |
2007年 | 481篇 |
2006年 | 434篇 |
2005年 | 396篇 |
2004年 | 155篇 |
2003年 | 71篇 |
2002年 | 67篇 |
2001年 | 94篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 4篇 |
1997年 | 6篇 |
1996年 | 5篇 |
1995年 | 3篇 |
1994年 | 4篇 |
排序方式: 共有6583条查询结果,搜索用时 343 毫秒
111.
112.
113.
114.
115.
动力定位系统舵桨组合推力分配研究 总被引:1,自引:0,他引:1
针对船舶动力定位系统推力分配中舵桨组合的推力建模及优化分配问题,将舵桨组合的非凸推力区域转化成4个凸区域,采用切换控制理论把非线性最优化问题转换为线性最优化问题。将舵、桨组合起来进行推力建模,以最小推力、舵角变化和推力误差为优化目标,对推进器的推力变化率、舵角变化率、推力误差范围和推力大小作了约束,采用多边形的方法把推力范围约束转化为线性不等式约束,基于总功率与总推力误差在不同推力区域设计了切换逻辑,实现了在不同的推力分配器中的切换。实船试验结果表明舵桨组合推力模型及推力分配策略是切实可行的,满足了推力分配的要求,在配备舵的动力定位船上具有良好的应用前景。 相似文献
116.
117.
118.
基于应力函数法,对梯形分布载荷作用下、材料属性在厚度上任意变化的功能梯度简支梁弯曲问题的解析解进行了研究。首先引入了一个应力函数,根据平面应力问题的基本方程,得出了功能梯度梁的应力函数应满足的偏微分方程,并根据应力边界条件得出了应力函数及各向应力的表达式;进而根据功能梯度材料的本构方程和位移边界条件,得出了各向应变与位移的显式解析表达式。在算例中,分别采用文中方法和经典理论对均质各向同性梁进行求解,验证了文中方法的正确性;并求解了材料组分呈幂律分布的功能梯度梁的应力和位移分布,分析了上下表层材料的弹性模量比λ与组分材料体积分数指数 n 对应力和位移分布的影响。 相似文献
119.
为了提高装备临抢修业务工作的科学性和准确性,论文利用Petri网建模的优势,将排队系统运用到装备临抢修业务流程建模研究中,利用库所优先级实现对故障装备按重要程度进行优先修理。论文讨论了将排队系统转化为HTCPN模型的建模规则,这种方法既可以给出简单直观的模型顶层结构,又可以根据实际情况对模型进行细化,并有利于对模型进行分析和仿真。最后利用CPN Tools工具对所建立的模型进行了性能分析,验证了模型的实用性和有效性。 相似文献
120.