新箱式多用炉氮基气氛渗碳淬火工艺的设计与调试

以汽车后桥齿轮为实例,在新制造的箱式多用炉上进行了氮基气氛渗碳淬火工艺的设计、调试和检测。结果表明,采用N2 甲醇制备的氮基气氛与丙烷气作为渗碳富化气进行渗碳,其工艺的设计与调试满足了加工齿轮的热处理技术要求,并作为一种安全、可靠和节能的热处理工艺值得推广。     

联合模态柔度和静力位移的桥梁有限元模型修正方法

利用商用软件ANSYS提供的零阶和一阶优化算法,通过1个仿真简支梁有限元模型修正算例,比较了不同目标函数的有限元模型修正效果,提出了一种联合动力模态柔度和静力位移的有限元模型修正方法,并将这种方法运用于一座加固后的刚架拱桥的有限元模型修正,建立起了该桥加固后的基准有限元模型。结果表明:利用修正后的刚架拱桥有限元模型计算的静、动力特性与实测结果吻合良好,这种联合静、动力的有限元模型修正方法具有比较好的模型修正效果,修正后的桥梁有限元模型可以服务于桥梁健康监测和安全评估。     

化学分析实验室评估体系研究

化学分析实验室在航天发射活动中承担着重要的推进剂化验任务,论文针对化验室实际情况,建立了适用于化验室评估的指标体系,应用层次分析法和灰色理论相结合的方法对化验室的评估进行了研究,给出了评估的具体过程,解决了化验室缺乏明确的评估指标和标准问题,为下一步化验室的建设和管理提供了很好的指导意见.     

基于弹性半空间理论的深潜器观察窗应力分析

准确分析大深度潜器观察窗内部应力,对于深潜器观察窗的开口设计具有重要意义。利用弹性半空间理论对其应力进行计算,并利用Ansys进行仿真,证明了弹性半空间理论是分析观察窗内部应力的一种可靠方法。     

马湾隧道浅埋偏压段初期支护变形原因分析及参数优化

为解决伏牛山地区浅埋偏压隧道开挖支护后初期支护大变形问题,从初期支护变形原因、主要的技术措施以及施工组织措施等方面进行研究,采用物探、钻探、试验段、监控量测、数值模拟等方法对初期支护变形原因进行深入分析,并与现场开挖揭示情况比对,得出原设计初期支护参数偏小是造成隧道初期支护开裂的主要原因。根据变形分析结论,在施工现场支护技术上,采用加大初期支护钢架型号、增加系统锚杆及初期支护背后注浆固结等支护措施;在施工组织措施上,遵循短台阶、短进尺、快封闭、仰拱衬砌适时跟进的原则组织施工。采用以上浅埋偏压隧道施工方法,能有效地控制初期支护变形,确保隧道施工安全。     

轨道不平顺分析程序

轨道不平顺是引起车体振动加速度、轮轨作用力和轮轨噪声增大的主要因素之一。车体振动加速度的大小与轨道不平顺具有密切的关系。随着列车速度的提高,对车辆振动影响的轨道不平顺不利波长也随之增长。轮轨噪声中的滚动噪声与轨面短波连续不平顺具有密切关系。轨道不平顺分析程序对轨检车测得的轨道不平顺数据进行处理,得到功率谱密度分布函数。利用此分布函数分析轨道不平顺在各波长的分布;根据测得的车体振动加速度,对轨道不平顺与车体振动加速度进行相干分析,确定引起车辆振动加速度增大的不利波长,以便有针对性地对这些波长的轨道不平顺作重点养护。     

HtrA1、Survivin在早发型重度子痫前期胎盘组织中的表达及意义

目的探讨HtrAl(high temperature requirement A1,HtrAl)及Survivin在早发型重度子痫前期(early-onset severe preeclampsia,ES-PE)胎盘组织中的表达及其意义。方法采用SABC法测定早发型(30例)与晚发型(35例)重度子痫前期患者胎盘组织中HtrA1及Survivin的表达。结果 HtrAl在早发型重度子痫前期胎盘组织中的表达明显高于晚发型,平均灰度值分别为142.63±3.48和158.72±4.26(平均灰度值与表达强度成负相关),差异有统计学意义(P<0.05);Survivin在早发型重度子痫前期胎盘组织中的表达明显低于晚发型,平均灰度值分别为138.32±3.26和126.47±2.85,差异有统计学意义(P<0.05);HtrA1和Survivin在子痫前期胎盘组织中的表达呈负相关(r=-0.67,P<0.05)。结论 HtrA1、Survivin与早发型重度子痫前期的发生密切相关,提示早发型重度子痫前期与晚发型发病机制可能不同。     

某家用轿车水温虚高报警原因分析

某主机厂售后市场反馈某款车型发生多起水温虚高引发水温报警故障,导致客户不满和投诉。作者配合主机厂售后服务人员赴事发现场参与多起事故原因调查,经现场勘查和分析验证,最终查明故障原因,并制定整改措施予以实施。     

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城市化进程的加快,促使城市空间布局向网络化、均衡化、多核心的结构发展,地区间的阻隔和差异将逐渐消失并完全融合为一个整体. 为使市域快线与城市轨道交通之间的换乘实现“空间紧密、时间紧凑”,本文运用基于粗糙集理论的权系数确定方法,建立关系数据模型. 通过计算灰色聚类分析模型的权系数,对市域快线与城际轨道的衔接模式进行评价,并结合实例验证了该方法的可行性.     

铝合金舰艇在水下冲击波作用下动态响应的数值研究

使用ABAQUS中内嵌的声 - 固耦合法计算了圆板模型遭受水下冲击波载荷作用的响应,并将计算结果与实验值进行比较,数值结果与实验值吻合良好,验证了声 - 固耦合法模拟水下爆炸的准确性;对铝合金圆板和钢板进行了比较,考虑了结构质量,材料应变率和屈服极限,药量和爆距的影响;建立了1艘小型铝合金艇的有限元模型,使用同样的方法分析了铝合金艇遭受水下冲击波载荷的动力响应特性.得出了铝合金艇典型位置的加速度、速度和位移等响应量的时间历程曲线.此外,还得出了塑性变形区域和塑性变形曲线.这些计算结果对铝合金舰艇的抗冲击特性具有一定参考价值.