采用AM型干取土全液压机施作扩底桩的技术

文章首先介绍了天兴洲长江大桥北岸4座引桥采用钻孔扩底桩的设计参数,AM干取土全液压扩底灌注桩施工工法。分析了扩底灌注桩施工工艺与普通桩的区别,以及扩底桩工艺的优点。最后对运用扩底桩和普通桩两种方案进行经济比选。     

浅谈道路纵断面设计中几个方面的影响因素

纵断面设计是道路线形设计中的重要组成部分,纵断面线形的设计质量在很大程度上决定着道路的安全性与使用功能的好坏.在其设计过程中受多方面影响因素的控制,本文对这些影响因素进行了分析与总结.     

浅析供应商资源库的开发

江淮汽车以"整合全球资源,造世界车"为理念,该公司在供应商资源选择上,坚信选择比培养更重要。公司在努力构建国际化采购管理业务机制。以全球供应链的视角,通过构建、优化国际化采购业务管理的流程体系和供应链信息平台,建立寻源、评估、互动协同的供应链管理系统支撑平台,汽车零部件供应商资源库开发已经箭在弦上,蓄势待发。     

考虑运营环境不确定性的斜拉桥模态频率识别

为剔除运营环境因素（温度、车辆荷载、风等）对斜拉桥结构模态频率的影响，凸显因结构损伤引起的频率变化，对运营环境和模态频率之间的量化和传递进行研究。首先，考虑温度对材料弹性模量以及几何特性的影响，对温度影响模态频率的机理进行分析，以灌河大桥为工程背景，在较长时间尺度内对模态频率进行单因素回归分析；然后，根据匀速移动常量力作用模型推导移动荷载和结构振动强度的关系，考虑到车辆荷载及风荷载在较短时间尺度内对桥梁结构作用存在较强的耦合关系，采用非线性主成分分析方法（NLPCA）对运营环境因素进行主要特征提取和冗余信息的剔除，使用人工神经网络（ANN）模型实现两者之间的量化和传递；最后，提出基于运营环境变量分析的模态参数修正方法。结果表明：在较长时间尺度内，温度和车辆荷载与斜拉桥模态频率均有明显的负线性相关性，40℃季节温差对灌河大桥模态频率的影响为1.3%；非强风期间，主梁加速度RMS可近似反映桥上车辆荷载的变化；在短时间尺度内，温度与车辆荷载2种因素影响水平相当，一天内对灌河大桥影响一般不超过1%；基于NLPCA的ANN回归模型能较好地实现灌河大桥环境因素与模态频率的传递，剔除运营环境因素影响后的斜拉桥模态频率变异性明显降低，主要包含某些随机误差，符合正态分布。     

浅析汽车线束设计的原则

主要从三维布线、电器原理、线束原材料三大方面来介绍线束设计的原则,为线束设计人员提供参考。     

台背液压夯实处理现场试验与数值模拟研究

开展了4种不同深度(30,60,100和150 cm)和4种不同工况作用下液压夯实机处理高速公路台背的现场试验,并基于ADINA有限元分析软件建立模型对此进行了模拟研究.研究结果表明:在夯实过程中,应力从夯实区向下呈“八”字型传播,影响深度1 m以上,水平方向影响范围较小；在压力区内夯击荷载对桥台结构物影响较大,但应力小于规范规定值；在碎石与混凝土结构2种强弱材料接触面设置接触单元后,接触面的位移和应力分布更接近实际,接触面拐角有明显的应力集中.实测值和计算值部分数据吻合较好,并具有一定的规律.该试验成果和数值模拟研究可为公路台背加固工程提供重要的参考.     

HXN5型机车LKJ系统易出现的问题与对策

针对HXN5型机车LKJ系统存在的冗余设备相位防溜不完备,主、备速度传感器(速传)安装不同轴,轮径值差值大,易产生LKJ车位误差,以及机车VF转换器借用LKJ电源,容易引发LKJ故障等问题,提出改进装配方案,使机车LKJ系统整体功能更加完备。     

汽车进气道除水机构的设计

针对汽车发动机进气口前置易使水通过进气管进入发动机气缸内损毁发动机,提出一种新型的除水机构。该设计采用医学莫非氏管的逆向原理,并加装压力阀和导流阀等进行合理设计,去除汽车发动机进气管中的进水。研究结果表明,该方法能更有效地将进气管中的进水彻底排除,有广泛的应用前景。     

新藏公路西藏境段冻土病害防治措施

文章结合国道219线新藏公路冻土病害处治实践，介绍了冻土的工程特性、分类以及该路线上冻土的冰缘作用，提出了在类似冻土地区公路病害的防治措施。