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551.
膨胀土路基水毁灾害的预测模型 总被引:1,自引:1,他引:0
采用降雨极值的皮尔逊-Ⅲ型分布模型,引入冯利华干旱模型,分析基于马尔可夫链的晴雨转化矩阵.并通过这些概率模型建立膨胀土路基在气候作用下的水毁灾害预测模型.计算分析结果表明,该计算模型为膨胀土路基的地理分布与气候耦合时的水毁预测提供了一种可扩展的算法,也可用于极端气候条件下的其他灾害预测. 相似文献
552.
基于室内模型试验的砂井复合地基作用机理 总被引:2,自引:0,他引:2
为探讨砂井复合地基的作用机理,设计并完成了一组室内砂井复合地基模型对比性试验,获得荷载分配、位移变化与应力分布等有益数据.在此基础上,基于散体材料桩复合地基计算理论,分析了砂井复合地基的承载机理与变形特性,得到砂井复合地基的荷载-沉降曲线、井顶应力分担比随荷载的变化曲线.研究结果表明:砂井可显著改善软土地基的承载能力与沉降特性,但存在"群桩效应",即井数越多时,载荷试验得到的复合地基承载力降低,沉降加大,故工程中应慎选井距,且当以单桩复合地基载荷试验评价复合地基承载力时需考虑适当折减. 相似文献
553.
554.
为了研究地铁直线电机车辆的曲线通过性能,建立了直线感应电机的电磁力学模型,在此基础上建立了地铁直线电机车辆机电耦合系统动力学模型,并将其与传统地铁车辆的动车和拖车进行对比研究.仿真结果表明:所建立的直线电机力学模型,可以满足动力学仿真的实时性要求;线路参数和行车速度与车辆曲线通过动力特性密切相关;地铁直线电机车辆和传统... 相似文献
555.
556.
557.
对钻孔灌注桩后注浆深度时的桩顶位移进行了数值计算.当桩端和桩侧注浆的浆液上升55 m时,桩顶荷载为700t时的未注浆桩桩顶位移为9.357 mm,桩侧注浆的桩顶位移为6.99mm,桩端注浆的桩顶位移为7.11mm.未注浆桩的计算极限承载力为l300t,桩侧注浆桩的极限承载力为l800t,桩端注浆桩的极限承载力为l700... 相似文献
558.
采用生命周期评价( LCA)方法对高性能再生混凝土(HPRAC)的环境协调性进行评价,并以普通再生混凝土(RAC)以及天然碎石骨料混凝土(NC)作为对比组,研究结果表明:混凝土中使用再生骨料以及活性工业废渣可以明显降低混凝土的环境负荷,特别是在能源以及石灰石的消耗方面;同时通过分析计算3种混凝土的环境综合指数E,得到了HPRAC的环境综合指数E为10.460×10-12年,其相比RAC降低了11.6%,相比NC降低了36.6%.这说明,HPRAC是具有良好环境协调性的绿色建材,是可持续发展模式下混凝土发展的新方向. 相似文献
559.
阐明无线通信和无线定位一体化可更好地满足下一代列车控制系统需要的发展趋势。针对未来基于通信的列车控制(CBTC)系统对车地无线通信系统的要求,提出了车地无线通信和列车无线定位的技术条件,比较分析了当前主流的无线通信技术和手段,给出了相应的技术解决方案。对典型场景的列车无线测距定位的仿真结果表明,基于线性调频扩频(CSS)的无线通信技术可满足城市轨道交通列车控制和列车自主无线定位的需要。 相似文献
560.
CTCS-3级列车控制系统中ATP车载设备通过Subset-037安全通信协议与地面RBC进行通信。Subset-037安全通信承载着列车的通讯数据的安全性,需要满足SIL4级标准。提出一种能够实现车地安全通信安全平台架构设计的指导方法。针对该方法,结合相关功能点进行分析,得出该方法的可行性,对指导车地安全通信设备具有较大的实用价值。 相似文献