水泥稳定类路面基层材料的延迟成型

研制一种超效缓凝剂SRA,当掺量为0．045％时可将终凝时间延长到10h;综合考察SRA对水稳粒料的强度和对水泥凝结时间的影响确定SRA的最佳掺量在0．05％～0．06％,用SRA可大大延长延迟成型时间,可把延迟成型时间延长到8～9h。在延迟成型时间较长时,SRA起到的缓凝作用比木钙更明显。在模拟施工条件下延迟4h、6h后的SRA改性水泥稳定粒料强度损失明显小于同种混合料在延迟成型条件下的强度损失。     

桥梁工程混凝土质量管理方法

为提高桥梁工程混凝土的质量管理水平,结合实际工程经验总结出桥梁工程施工过程中存在施工标段划分欠合理、监理单位工地试验室潜在缺陷、原材料质量控制不严、混凝土配合比控制不严及混凝土生产过程控制不严等影响混凝土质量的因素.针对影响因素业主方可采取统一购买混凝土原材料、招标商品混凝土搅拌站统一生产混凝土及引入具有独立法人的第三...     

121.92m（400ft）自升式钻井船极限水深条件下插桩预测

根据南海121.92 m（400 ft）水深海域的海底土质特性,利用静力触探试验测试结果预测海底土的承载力,进而确定自升式钻井船插桩深度范围。结合理论计算和现场实际,得出南海121.92 m（400 ft）水深海域的自升式钻井船桩腿入泥深度数据库。     

钢筋焊接热对混凝土的影响研究

箍筋焊接加固法为拱上立柱加固的常用方法,但箍筋焊接热可能会对立柱造成损伤.为研究箍筋焊接热可能对立柱造成的损伤,采用ABAQUS软件建立有限元模型,对受焊接热影响的立柱力学性能及破坏规律进行研究.结果表明:箍筋焊接热造成旧立柱局部焊热影响区域混凝土损伤,混凝土弹性模量和抗压强度降低,形成局部薄弱区域;在荷载作用下,薄弱...     

潜艇舱室大气环境污染物在线检测技术

由于潜艇舱室存在空间狭小、设备繁多等特点,因此,当潜艇潜航时,其设备运行、材料释放,以及人的活动和新陈代谢均会使舱室内空气中的各种有害气体种类增多、浓度增大,从而危害艇员身体健康。以微型飞行时间质谱为核心检测手段,建立了基于自主设计的微缓冲区膜进样接口,使得二甲苯、甲苯和苯的信号强度比使用毛细管得到的信号强度分别高500,300和160倍。同时,提出了膜进样飞行时间质谱,使得对苯、甲苯和二甲苯的响应时间分别达到了6,10和15 s。此外,基于VUV灯研发了SPI、SPI-CI和SPI-PEI新型电离源。结果显示:利用单光子电离,对苯、甲苯和二甲苯的检出限分别达到了3×10-9,4×10-9和6×10-9,该技术为潜艇舱室内的污染物气体检测提供了一种有效手段。     

预应力锚索在深圳机场轨道交通站工程的应用

深圳机场新航站区轨道交通枢纽工程的基坑围护结构采用咬合桩+锚索或支撑的方案,施工通过锚索抗拔力试验检测其加固效果。试验结果表明,锚索的总弹性位移和最大拉力均满足设计要求。锚索的成功应用保证了工程施工进度,为基坑的后续工程施工创造了有利条件。     

铁路应用软件开发需要解决好的几个问题

随着信息技术应用的日益普及和深化,计算机软件的作用越来越重要,已成为整个系统的中枢,计算机软件规模越来越大,复杂程度也越来越高.传统的开发方式已不能满足软件生产的需要,软件开发过程中出现的一些问题,直接影响到软件的质量和应用效果,引起了人们的高度关注,为此,制定了一系列软件工程标准和方法.本文根据铁路应用软件开发工作实际,结合学习软件工程标准,就影响软件开发质量的几个突出问题进行探讨,以引起大家的关注,共同研究解决这些问题,提高铁路应用软件开发质量.     

某重型卡车驾驶室抖动现象试验研究与改进

某重型卡车以70 km/h车速行驶时存在严重的驾驶室抖动现象,为解决此问题,通过道路试验的方法对引起驾驶室抖动的原因进行了研究分析。试验结果表明,轮胎总成径跳和动平衡超标是引起驾驶室抖动的主要原因,为此装配了合格的轮辋及轮胎。改进后,试验发现驾驶室在人体敏感区的振动幅值大大下降,原车存在的抖动现象基本消失,整改效果得到主观认可。该研究结论为国内重型卡车驾驶室抖动现象问题提供了一套有效的解决方法。     

运用Excel?建立路面性能马尔可夫预测模型

以一高速公路试验路路面性能数据为基础,结合Microsoft Office Excel?表格的Solver求解器建立路面性能指标曲线的指数回归方程,并通过拟合的指数回归方程计算出状态转移概率矩阵。再根据已知的初始路面状况概率分布,得出某一时间的路面性能概率分布,最终达到预测这一时间路面性能的目的。经分析知道:运用Microsoft Office Excel?表格建立马尔可夫模型不仅方便、操作简单,且具备很高的路面性能预测能力,在实际工程中具有广阔的应用前景。     

国家标准《城市道路交通组织设计规范》（GB/T 36670—2018）解读

针对交通组织设计工作规范性不强、方案不够科学和精细化、缺乏有效评价等问题,全国道路交通管理标准化技术委员会提出了国家标准《城市道路交通组织设计规范》（GB/T 36670—2018） 制订工作。该标准已完成审定,并将在2019 年5 月1 日起正式实施。首先介绍了当前交通组织设计工作中存在的问题和标准制订的缘由;然后,对标准整体架构进行梳理,简述了各章节设置的目的以及主要内容;最后,按标准章节顺序,结合交通组织设计工作中的需求、出现的问题以及标准制订过程中的调研成果,对各章节的关键条文设置的目的、含义、作用进行了分析,并对部分条文的具体实施提出了建议。通过分析标准制订意义,介绍标准的主要内容,解读关键条文,希望能够为标准的理解和实施提供参考。