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171.
为分析浮冰载荷作用下铝合金高速船结构的耐撞机理,运用有限元软件Ls-dyna对铝合金高速船舷侧结构与浮冰碰撞开展有限元分析。为准确模拟船体局部结构承载特征,考虑了热影响区中铝合金材料软化对舷侧结构耐撞性能的影响。通过研究舷侧结构在不同位置与不同材料、形状的浮冰发生碰撞时的动态结构响应特性,揭示其变形损伤规律和能量吸收机制,得出最危险的浮冰形状和撞击位置。结果表明:选用的2种冰材料模型Mat.155和Mat.063均能较准确地模拟船-冰碰撞事故中浮冰的力学特性,均可用于对一年生浮冰的有限元分析。在一年生浮冰的撞击作用下,较钝的半球体和正方体形浮冰是最危险的浮冰形式,强肋骨位置是最危险的撞击区域。研究成果可为航行于北方航道的铝合金高速船结构耐撞性设计提供重要的参考价值。 相似文献
172.
以动车组产品质量管理体系为研究对象,介绍了基于TRIZ(发明问题的解决理论)的问题模型。分别以质量问题缺乏数据支持、错过处理问题最佳时机、缺乏质量管理高技能人才为问题关键点,以及使用小人法、预先作用原理、借助中介物原理等TRIZ工具提出了建立质量问题数据库进行问题预处理、质量问题管理前移、引入创新工作室、建立质量经验传承机制、精简质量问题反馈接口等5种动车组产品质量管理体系改进模型方案。结合这5种方案,对动车组产品质量方案进行整合扩充及优化建立了动车组产品质量数字化管理平台建设模型。实际应用表明,该新型动车组产品质量改进模式使动车组产品质量问题的分析与改进效率更高,改善更全面。 相似文献
173.
为保证桥梁及船舶安全,非通航孔拦阻船舶设施成为跨海大桥的重要组成部分,其实施引起的悬沙扩散对海水水质产生一定影响。以金塘大桥为例,在采用等效糙率法概化桥墩的基础上,应用二维潮流、泥沙数学模型模拟了拦阻设施实施引起的悬沙扩散分布,并对水质影响进行分析。结果表明:(1)等效糙率法在工程海域的应用可获得较好的模拟效果;(2)拦阻设施实施对海水水质的影响较为有限,西通航孔附近实施时,悬沙浓度增量达到10 mg/L的海域集中在拦阻设施北侧4.5 km至南侧6.5 km的范围内,主通航孔附近实施时的相应海域则集中在拦阻设施附近500 m范围内;(3)拦阻设施实施时,灰鳖洋产卵场的悬沙浓度增量低于5 mg/L,该海域基本不受影响。 相似文献
174.
175.
176.
俎玉玲 《电力机车与城轨车辆》2005,28(3):23-25
从螺杆空气压缩机组的性能、结构等方面介绍了城市轻轨车辆用小排量螺杆空气压缩机的设计情况,同时介绍了其在轻轨车辆上的应用情况。 相似文献
177.
介绍土工格栅应用于柔性路面的历史及在我国的发展。分析土工格栅的路用性能,介绍了施工方法,其主要功能是利用其良好的抗拉性及整体性,弥补沥青混合料的缺陷。 相似文献
178.
179.
在港口工程中,防波堤和护岸的人工块体安装对于防浪的作用很关键.但是人工块体的安装数量很大,安装周期较长,常使工程进度受到影响.综合比较几种安装方法,得出了极"坐标法是最有效的方法"的理论,并对其进行详细的分析,在此基础上编写了极坐标法计算软件.极坐标法和本软件在广东平海码头电厂项目中进行应用,大大加快了工程进度,取得了良好的效果. 相似文献
180.
介绍了铝包钢线连续挤压包覆工艺原理,通过分析模腔内芯线受力,推导出轴对压状态时芯线上的径向力计算式,进而证明当常摩擦因子与包覆模半锥角满足一定条件时,芯线在不平衡衡向作用下有自动对心功能。 相似文献