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41.
翟婉明 《西南交通大学学报》1991,4(1):112-118
本文从系统工程的观点出发,将车辆与轨道二个子系统作为一个总体系
统来考虑,建立了车辆一轨道藕合系统的垂向动力学模型及其详细的健
图模型。应用这一模型研究了高速客车对轨道的垂向动力作用问题。结
果表明:当轨道存在垂向不平顺时,高速列车时轨道将产生剧烈的动力
作用;为降低这种作用,必须要使车辆与执道参数合理匹配,并衬轨道
维护质量提出较高要求。 相似文献
42.
轨道交通轮轨噪声预测模型 总被引:11,自引:2,他引:9
为了准确预测轮轨噪声,在分析轮轨噪声产生机理的基础上,运用车辆一轨道耦合动力学理论、噪声辐射与传播理论,建立了轮轨噪声预测模型。在模型中,车轮采用LOVE圆环模型,钢轨采用Timoshenko梁模型,轮轨接触采用Hertz非线性弹性接触。模型计算结果与国际知名软件TWINS的仿真结果比较表明,各轮轨部件的噪声峰值频率不尽相同,但对总噪声贡献的主要频率范围是一致的;模型声级频谱计算值与秦沈客运专线高速行车试验的现场实测值比较吻合,且变化趋势一致。由此说明轮轨噪声预测模型是可行的,可用于铁路轮轨噪声的预测与评价。 相似文献
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49.
采用BP人工神经网络,利用杭瑞高速公路软土地基实测沉降数据直接建模,进行了软土地基最终沉降量的预测,将预测结果与曲线拟合法中的双曲线法、指数曲线法、三点法的预测结果进行了对比分析。证明神经网络法能避免传统方法计算过程中各种人为因素的干扰,计算精度高,泛化性强,简便易行。 相似文献
50.
优先发展城市公共交通考评指标体系研究 总被引:1,自引:0,他引:1
“公交都市”的创建使优先发展公共交通逐渐成为一个城市的核心名片之一,如何科学有效地对城市优先发展公共交通工作进行考评是摆在各级政府面前的现实问题.以河南省24个城市为研究对象,采用数据统计和实地调查的形式对各城市优先发展公共交通工作进行调研,着重考察各城市在公交运营质量、组织保障、法规政策、规划调控、交通需求管理、行业管理六个方面的表现.根据调研结果,综合考虑导向性、科学性、一致性等原则,建立优先发展城市公共交通考评指标体系.基于该体系,各级政府可以客观、有效地对行业主管部门进行绩效考评,指导公交行业改善运营质量,从而提高城市公共交通发展水平. 相似文献