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为提高城市地铁网络客流分布预测的准确性,结合乘车阻抗、进站候车阻抗和换乘阻抗等出行阻抗建立综合出行阻抗函数,基于阻抗函数对有效路径集进行搜索与筛选,建立基于综合出行阻抗的多路径客流分布计算模型,并设立换乘惩罚系数对不同路径的客流分配进行合理修正.以深圳地铁新开通的11号线为契机,结合地铁1号线、2号线、3号线、5号线分析网络客流分布的变化.结果 表明:新开通的11号线使各线路中的换乘客流有不同程度的增大,增加了乘客出行的可选路径,且11号线车站附近形成新的人口及岗位聚集圈,进一步增加了11号线自身的客流,使得线网客运总量增加,与实际运营中的客流特征相符,验证了所建模型的有效性和适用性. 相似文献
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轨道交通轮轨噪声预测模型 总被引:9,自引:2,他引:9
为了准确预测轮轨噪声, 在分析轮轨噪声产生机理的基础上, 运用车辆-轨道耦合动力学理论、噪声辐射与传播理论, 建立了轮轨噪声预测模型。在模型中, 车轮采用LOVE圆环模型, 钢轨采用Timoshenko梁模型, 轮轨接触采用Hertz非线性弹性接触。模型计算结果与国际知名软件TWINS的仿真结果比较表明, 各轮轨部件的噪声峰值频率不尽相同, 但对总噪声贡献的主要频率范围是一致的; 模型声级频谱计算值与秦沈客运专线高速行车试验的现场实测值比较吻合, 且变化趋势一致。由此说明轮轨噪声预测模型是可行的, 可用于铁路轮轨噪声的预测与评价。 相似文献
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大型货车对线路动力影响的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于轮轨系统耦合动力学原理,应用车辆一轨道垂向系统统一模型及计算机仿真软件,分析了大型铁路货车对线路的动力影响与危害,并讨论了宜所采用的车辆技术对策。通过对新设计的大型货车方案进行轮轨动力作用性能预测,论证了我国发展低动力作用大型货车运输体系的切实可行性。 相似文献
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翟婉明 《西南交通大学学报》1991,4(1):112-118
本文从系统工程的观点出发,将车辆与轨道二个子系统作为一个总体系
统来考虑,建立了车辆一轨道藕合系统的垂向动力学模型及其详细的健
图模型。应用这一模型研究了高速客车对轨道的垂向动力作用问题。结
果表明:当轨道存在垂向不平顺时,高速列车时轨道将产生剧烈的动力
作用;为降低这种作用,必须要使车辆与执道参数合理匹配,并衬轨道
维护质量提出较高要求。 相似文献