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951.
952.
高速公路交通控制与管理运营模式 总被引:2,自引:0,他引:2
吴明先 《交通运输工程学报》2002,2(3):68-70
根据中国现行的高速公路交通控制与管理运营模式存在的问题,以市场经济的要求为出发点,针对高速公路监控、通讯、收费等交通控制与管理系统技术密集、高度专业化的特点,提出了设计(Design)-安装调试(Installation)-运营管理(Operations)一体化经营模式(简称DIO模式)。并给出了DIO模式实施的一些基本原则。 相似文献
953.
钢-混凝土组合梁界面纵向剪力重分布 总被引:2,自引:0,他引:2
以受均布荷载作用的简支组合梁为对象,研究了栓钉等柔性连接件塑性变形引起的纵向剪力重分布.根据连接件的受力状态,将界面受力全过程划分为弹性阶段、弹塑性阶段和破坏阶段,建立了相应的剪力重分布简化模型,并导出了界面纵向剪力和轴向力的计算公式.研究表明:考虑纵向剪力重分布时,在荷载较小的情况下,轴向力随荷载增大呈线性关系增大;当荷载较大时,轴向力随荷载增大呈非线性关系增大,最后趋于稳定. 相似文献
954.
阳极时效时间与电解质对Fe—31Mn—7Cr合金钝化膜的稳定性与耐腐蚀性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
运用综合的电化学方法与原子吸收光谱技术,研究阳极时效时间及其电解液对Fe-31Mn-7Cr合金于50%HNO3或1molL^-1Na2SO4溶液中形成的钝化膜的稳定性与耐蚀性的影响。在阳极钝化电位中区,延长Fe-32Mn-7Cr合金在50%HNO3或1molL^-1Na2SO4水溶液中阳极时效时间能增加钝化膜的稳定性与防护性,随之进一步改善合金的耐腐蚀抗力。由1molL^-1Na2SO4水溶液中阳极极化曲线各参数所表征的Fe-31Mn-7Cr(经1molL^-1Na2SO4阳极时效5h后)的耐腐蚀性能接近于1Cr13不锈钢的水平。在强氧化性的50%HNO3溶液中阳极时效表面改性的效果明显优于在中性的1molL^-1Na2SO4溶液中改性。表面改性后,抗腐蚀性能的提高主要归因于钝化膜中Cr氧化物的富集与Fe和Mn氧化物的贫乏。 相似文献
955.
浅析江苏省中小型机场管理模式 总被引:1,自引:0,他引:1
文章通过阐述江苏省机场发展现状,剖析我国和江苏省中小机场管理模式,同时借鉴国外发达国家和江苏省周边地区中小机场的管理经验,提出适应江苏省省情的中小型机场管理模式的政策建议。 相似文献
956.
本文结合无锡下甸桥的施工监控过程,论述此新施工工艺的监控方法。通过高质量的监控目前该桥已成功合拢和通车,取得了满意的施工质量和控制结果。 相似文献
957.
介绍了一种解决Job-Shop调度最短完工时间的有效的快速禁忌搜索算法,该算法首先利用插入算法构造尽可能好的初始解,然后使用禁忌搜索算法改进当前解,用基准实例进行仿真,实验结果表明该算法是可行的和有效的. 相似文献
958.
959.
论述了公路桥梁板式橡胶支座转角产生的原因和超转角对橡胶支座的危害,提出了如何在设计方面和施工方面防止支座超转角的控制措施。 相似文献
960.
独柱支承直线连续箱梁桥的动力特性与普通双支承连续箱梁相比发生一定改变,而桥梁结构动力特性与活载冲击系数、桥梁抗震性能有着紧密联系。通过有限元计算对比分析独柱支承直线连续箱梁桥和普通支承连续箱梁桥的动力特性差异及其对地震反应的影响。结果表明结构独柱支承连续箱梁桥冲击系数和地震反应仍可按规范和目前工程常规做法进行设计计算。 相似文献