单舱万吨重吊船辅助稳性装置的设计和试验

单舱万吨重吊船在船的左舷设置了2台450 t的重吊,可联吊900 t的货物,但受制于优化后的船舶主尺度,船舶自身的压载水调节无法满足两吊联吊时的船舶稳性要求,因此设置了辅助稳性装置。该装置可以通过使用船上吊车实现快速拆装,与船体牢固连接,方便有效地解决了船舶的稳性问题。     

关于应急柴油机水泵机组冷却系统方案分析比较

本文阐述了某钢铁公司应急柴油机水泵机组用柴油机冷却系统需要考虑关键问题,对各种冷却方式进行了分析比较,从而确定了合理的冷却方案,并针对冷却方案进行了简单的计算,提供了基本的计算分析方法.     

高速三体船的水动力学和船型研究新进展

文章从三体船的兴波阻力数值计算、阻力特性分析、侧体布局对阻力影响,耐波性、操纵性,CFD和模型试验的应用等方面,对近20年来三体船的水动力和船型研究状况进行综述,重点介绍评述近年来三体船水动力和船型研究的新进展,总结归纳已有的研究和成果,提出需进一步探讨的问题和方向,得出了三体船的水动力和船型研究现状评估和未来发展趋势的若干结论。     

微粒群优化理论在光电载荷安装误差修正中的应用

载荷安装误差是影响空中机动单站光电载荷无源定位精度的主要因素。针对传统解析方法建模复杂、精度不高的问题,采用一种微粒群优化方法对光电载荷安装误差进行修正。仿真分析表明,所采用的微粒群优化方法搜索效率高、搜索效果好,能够实现对安装误差的高精度修正,有望为实际应用提供一种简易可行的方法。     

Dynamic user equilibrium with side constraints for a traffic network: Theoretical development and numerical solution algorithm

This paper investigates a traffic volume control scheme for a dynamic traffic network model which aims to ensure that traffic volumes on specified links do not exceed preferred levels. The problem is formulated as a dynamic user equilibrium problem with side constraints (DUE-SC) in which the side constraints represent the restrictions on the traffic volumes. Travelers choose their departure times and routes to minimize their generalized travel costs, which include early/late arrival penalties. An infinite-dimensional variational inequality (VI) is formulated to model the DUE-SC. Based on this VI formulation, we establish an existence result for the DUE-SC by showing that the VI admits at least one solution. To analyze the necessary condition for the DUE-SC, we restate the VI as an equivalent optimal control problem. The Lagrange multipliers associated with the side constraints as derived from the optimality condition of the DUE-SC provide the traffic volume control scheme. The control scheme can be interpreted as additional travel delays (either tolls or access delays) imposed upon drivers for using the controlled links. This additional delay term derived from the Lagrange multiplier is compared with its counterpart in a static user equilibrium assignment model. If the side constraint is chosen as the storage capacity of a link, the additional delay can be viewed as the effort needed to prevent the link from spillback. Under this circumstance, it is found that the flow is incompressible when the link traffic volume is equal to its storage capacity. An algorithm based on Euler’s discretization scheme and nonlinear programming is proposed to solve the DUE-SC. Numerical examples are presented to illustrate the mechanism of the proposed traffic volume control scheme.     

岩溶隧道处治方案的支护参数选取

文章用配筋等效法模拟钢支撑对喷混凝土的加强作用,并根据《铁路工程设计技术手册——隧道》中的钢筋混凝土配筋计算公式推导出初期支护与二次衬砌的安全系数计算公式,以此为基础算出不同支护方案所能承受的极限荷载,再结合隧道岩溶段的实际情况选择支护参数。     

控制型防排水隧道渗流场数值分析

分析隧道开挖过程中采用地下水控制排放措施时,隧道周围渗流场的变化情况,得出不同注浆圈渗透系数和厚度时隧道开挖排水量的大小,以及隧道开挖排水造成的地下水位降深情况。通过分析得出注浆圈厚度和渗透系数存在最优值。研究结论对于富水隧道施工有一定的指导。     

加金属丝水平单圆管蓄冰数值模拟

盘管式蓄冰传热瓶颈出现在冰层处,考虑在管外加入一些金属丝来促进管外换热从而提高蓄冰效率.为了描述管外扩展表面给结冰过程带来的影响,把管外金属丝和水的混合区域考虑为多孔介质区域,建立了合理的数学物理模型,进行了理论计算,并采用了密度随温度接近抛物线变化来研究水的自然对流对结冰过程的影响.通过计算,发现自然对流对温度分布的...     

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为了有效支持轨道交通突发事件的应急管理,构建面向轨道交通应急管理的信息集成及应用平台,集成各种分布的异构数据,并根据不同决策需求进行分析以快速响应决策者的需要．首先讨论城轨交通应急管理流程及信息流;再对平台的三个主要模块的结构和功能进行分析：一是基于XML的分布式异构数据集成模块;二是基于应急事件分级以选择不同挖掘算法的数据挖掘模块;三是基于城轨交通应急决策模型组合链构建的决策支持模块;融合这三个模块得到的信息处理平台,可以在实现各种分布异构应急数据集成的基础上,满足轨道交通应急决策实时性要求及解决应急管理各阶段决策模型契合度差等问题．最后利用一个实例详细说明平台信息集成及应用过程．     

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民航飞机按照飞行程序自动飞行,能够极大地减轻飞行员工作负荷.本文对航路点自动飞行的实现方案进行了研究,对飞机气动模型、六自由度动力学与运动学模型进行了设计,并利用SIMULINK实现了模型解算的实时性.对导航系统进行设计,实现了内-外环的导航和控制方案,即外环实现航路点导航,内环实现飞机姿态控制,并对航迹偏差控制器进行了设计与实现.在此基础上,实现了航路点自动飞行,能够稳定、准确地跟踪飞行程序,实现了对飞行程序的仿真验证.