全文获取类型
收费全文 | 7781篇 |
免费 | 262篇 |
专业分类
公路运输 | 2124篇 |
综合类 | 2027篇 |
水路运输 | 2094篇 |
铁路运输 | 1580篇 |
综合运输 | 218篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 30篇 |
2022年 | 166篇 |
2021年 | 285篇 |
2020年 | 224篇 |
2019年 | 75篇 |
2018年 | 70篇 |
2017年 | 93篇 |
2016年 | 116篇 |
2015年 | 227篇 |
2014年 | 326篇 |
2013年 | 434篇 |
2012年 | 582篇 |
2011年 | 614篇 |
2010年 | 665篇 |
2009年 | 638篇 |
2008年 | 622篇 |
2007年 | 734篇 |
2006年 | 766篇 |
2005年 | 434篇 |
2004年 | 156篇 |
2003年 | 111篇 |
2002年 | 79篇 |
2001年 | 139篇 |
2000年 | 105篇 |
1999年 | 54篇 |
1998年 | 57篇 |
1997年 | 42篇 |
1996年 | 47篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 18篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1984年 | 1篇 |
排序方式: 共有8043条查询结果,搜索用时 241 毫秒
251.
从PFI融资模式的基本内涵和运行机制出发,运用项目融资与风险管理等相关理论,对PFI项目风险进行了详细分析,并依据PFI项目风险的分担原则和机制,提出了应对我国PFI项目风险的管理策略及相关措施,以期对推进我国PFI项目健康、快速发展有所裨益. 相似文献
252.
253.
254.
255.
256.
船体板格极限强度的有限元计算方法应用广泛,但其计算方法具有一定的不稳定性,计算结果受多种因素的影响.本文针对船体板格有限元计算方法的不稳定性进行研究,通过将有限元计算结果与其他学者的研究成果进行对比,验证本文所采用的有限元方法的可靠性,然后针对板格材料、初始缺陷、网格密度、边界条件等几种因素的敏感性进行具体研究,发现理想应力应变关系会使得结果偏于危险.网格形状和网格密度对于结果均有影响,边界条件对于有限元结果有影响,最大误差在7.2%,并且模型3会使得结果偏于危险.初始缺陷是一敏感因素,最大误差在20%,因此需要根据实际缺陷选取合适的屈曲模态和比例因子. 相似文献
257.
本研究根据相似准则和试验条件设计试验模型。在试验模拟的1节悬浮隧道管段上分别布置2组和3组锚索支撑,测试在不同流速条件下,悬浮隧道管体结构的环向应变、轴向应变及张力腿锚索的轴力。根据试验结果,初步分析悬浮隧道应力的空间分布特征和张力腿的轴力情况;给出在相同环境条件下,张力腿锚索数量对结构应力的影响、洋流速度对悬浮隧道管段结构变形和张力腿轴力的影响关系等。 相似文献
258.
第4代港口新概念与我国港口物流发展趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
为探讨第4代港口新概念对我国港口物流发展的推动作用.阐述第4代港口的研究背景、内涵、特征及发展趋势,在此基础上,探讨基于第4代港口新概念的我国港口物流发展趋势,认为未来我国港口应当大力开展协同竞争并积极参与纵向合作. 相似文献
259.
260.