国内城市轨道交通建设RAMS管理模式探讨

鉴于国外及先进地区的RAMS(可靠性、可用性、维修性、安全性)管理经验,国内开始摸索适合于自身城市轨道交通建设的RAMS管理模式.文章阐述了RAMS管理定义及必要性,再以GB/T 21562-2008为参照,解析了RAMS管理的一般工作内容及流程,提出了RAMS管理工作的核心阶段及职责划分.以深圳地铁3号线RAMS管理模式和经验为例,探讨并提出了适合国内城轨建设的RAMS管理模式,为国内轨道交通建设开展RAMS管理工作可起到借鉴和推动作用,同时为国内轨道交通建设健康快速发展提供了保障.     

Specific object re-identification across non-overlapping camera views in traffic accidents

ABSTRACT

To improve the robustness of object re-identification in complex outdoor environments for traffic safety systems, a novel object re-identification algorithm based on the Individual Similarity Difference Feature (ISDF) method is proposed. This method can provide reliable support for specific object tracking during traffic accidents in video surveillance networks. First, all the images in the gallery are divided into three parts according to a segmentation ratio, and six types of feature for each part are extracted. Second, prototypes for each feature of the three parts are constructed. Third, the image sequence of the same person is grouped, and then the ISDF is extracted from each image. Finally, we use the AdaBoost classifier to judge whether the two objects are matched and then output the final results. Extensive experiments are conducted on two public data sets (Eidgenössische Technische Hochschule Zürich and multi-camera object tracking). The performance of the object re-identification method is superior to the latest methods.     

海上风电场运维船配备优化方法

海上风电场运维船配备优化是以运维船类型和数量为目标的多目标优化问题。设置近远海风电场和海上风电故障类型两个判别参数，将多目标数学模型简化为包含两个函数变量的单目标模型。海上风电场每月运维工作量函数变量采用反向传播(Back Propagation, BP)神经网络方法求解，而作业窗口期函数变量采用建立海上风电场运维船作业窗口期4维图谱的方式完成取值，完成海上风电场运维船配备优化数学模型的运算流程。海上风电场运维船配备优化可提升海上风电场运维管理系统的智能化程度。     

一体式预制桩帽构件在装配式高桩码头中的应用

介绍了一种一体式预制桩帽的特点及设计方法，通过理论分析、数值模拟对桩帽结构、连接方式等进行研究。结果表明，为便于一体式预制桩帽的安装，码头一般采用全直桩，可通过桩内混凝土灌心提高整体侧向刚度。桩帽的结构设计可参照现行码头结构设计规范进行。桩帽与钢桩采用承插灌浆连接，灌浆料可采用超高性能混凝土，灌浆长度可按握裹力计算，计算方法可参考国外相关规范。对于轴力较大的情况，可在灌浆区域设置剪力键以增加黏结力。     

新型公路隧道预制混凝土路缘构件防撞性能研究

为了提高公路山岭隧道的预制化水平, 以提升工程质量和缩短施工工期, 基于实际工程, 研发了一种新型预制混凝土路缘构件, 介绍了其结构形式、 沉沙井和排水孔等细部构造, 并阐述了生产工艺、 施工技术要点、 现场拼装技术等, 同时提出了路缘构件的防撞性能验算方法, 即采用伪静力法计算得到冲撞力为 850 kN, 然后采用有限元模拟分析, 得到了混凝土结构和钢筋的应力, 结果表明钢筋不会破坏, 可以保证路缘构件不会发生脆性断裂。 本文以期为提升公路隧道的预制化水平提供借鉴。     

隧道初期支护钢架结构力学性能试验研究

钢筋格栅钢架和工字形型钢钢架是隧道初期支护常用的两种钢架类型。 为了系统分析两类钢架的力学性能， 针对三肢格栅钢架、 四肢格栅钢架和工字钢钢架开展了室内加载试验研究， 并引入了钢材利用系数比较不同类型钢架力学性能。 研究表明： 三肢格栅在选取较优的主筋腹筋直径组合下， 所能达到的钢筋利用系数最优， 其综合承载性能最优， 且随着腹筋直径的提升， 三肢格栅的钢筋利用系数提升明显。 研究结果有望为隧道工程初期支护钢架选型、 设计与施工提供参考。     

降雨对高速公路路堑边坡稳定性的影响分析

在文泰高速公路南浦溪互通出现滑坡迹象， 位于服务区 Z 匝道右岸斜坡地带， 该处路段在建设过程中进行了大量挖方。 2021 年 2 月份， 在连续降雨的作用下， 该段边坡产生了局部滑坡地质灾害， 滑坡位置坡体高度 10m， 长度 10m， 部分土体滑落至高速公路硬路肩。 根据现场观察， 该段边坡其他区域存在进一步滑坡的风险， 并可能影响高速公路过往行驶车辆的安全。 故此， 有必要分析降雨对边坡稳定性的影响， 以采取有效的控制措施。