证明还是反驳--对辩护人责任的本体论思考

刑事辩护律师的责任应当是维护当事人的合法权益。在刑事辩护活动中。提出无罪或罪轻的证据不应当是辩护人的责任。辩护律师不负有证明其当事人无罪的举证责任，而应当主要以反驳方式，指出控方证据的瑕疵，推翻其指控的事实，令指控不能成立。     

焊接工艺参数记录分析仪研究

以DOS6．0为操作平台，通过C语言编程实现高速和低速交替进行数据采集、数据分析、数据存取和显示，方便快捷地获得焊接过程信号特征和规律分析结果，对电弧焊焊接过程实时动态监测。     

铁路无站台柱雨棚工程逆工序吊顶施工技术

“逆工序”吊顶施工技术,即不搭设脚手架,直接在钢结构檩条上面进行吊顶作业,然后安装屋面板,形成平行流水作业,该工序能提高工作效率,加快施工进度,可在站台不封闭、不停电、正常运营条件下进行施工。     

百年交大人才观的演进

交通大学在一百余年的办学实践中，形成了因时演进的人才培养模式，老交大时期，主要培养理、工、管各科的专门人才，建国后，以培养德智体全面发展的社会主义劳动的最高要求，改革开放以来，提倡科学与人精神并重，培养知识，能力，素质协调发展的高素质创新人才。坚持传统，放眼世界，与时俱进，全面发展是交大人才培养模式的特色。     

ANALYSIS OF SPECTRAL PHASE ENCODING OCDMA SYSTEM WITH PSEUDORANDOM CODING

Introduction　　In a spectral phase encoding optical code- divi-sion multiple- access ( SPE- OCDMA) system,thesuccess of system operation depends on the effec-tive suppression of multiple- access interference( MAI) ,which is achieved primarily through pseu-dorandom coding[1～ 3 ] .In Ref.[1 ],SPE- OCDMAsystems with pseudorandom coding were firstlydiscussed,but the authors ( J.A.Salehi et al.)modeled the MAI as Gaussian random process andanalyzed the system performance under the as-su…     

网络环境下的英语自主学习和元认知策略培训

首先探讨了网络环境下自主英语学习的特点,对现存问题进行了分析,然后介绍了元认知理论以及在整个学习策略系统中起主导作用的元认知策略,并提出教师应对学生网络自主学习进行元认知策略培训,以提高学生的自主学习能力,最后通过元认知策略培训的举例来进一步说明实施培训的方法和操作过程．     

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在分析实测数据的基础上,针对地铁车站内乘客疏散时间计算问题建立了考虑人群密度、空间环境变化的数学模型。文中分别对乘客下车过程、站台、通道和楼梯的行走过程、使用自动扶梯过程以及通过出口过程进行分析研究,以乘客疏散过程为依据建立基于统计学与排队理论的综合计算模型,给出了适合计算地铁车站内容乘客出站所需疏散时间的方法。本文以西直门地铁站乘客疏散为案例验证了所建立计算模型的有效性及实用性,模型计算结果与观测数据的总体误差约为2.25%,其中仅楼梯阶段与出口的通行时间计算误差超过10%。案例研究结果还表明地铁车站疏散能力存在上限,在进行地铁车站设计与列车运行计划制定的过程中应充分考虑这一限制因素。     

道路行车速度限制问题的讨论

为了使道路行车速度对行车安全及节约能源等方面的综合影响达到最优,分别探讨了最高车速限制与最低车速限制的问题。首先,采用数学建模与回归分析的方法分别构建时间费用函数与油耗费用函数,以时间费用与油耗费用之和最小为目标函数,以事故死亡率及舒适度为约束条件,提出了最高车速限制方法。在分析了道路行车速度影响因素的基础上,采用回归分析方法,分车型建立道路线形指标、交通流参数与运行车速的关系模型,给出了在不同平曲线半径、纵坡及坡长、交通量、交通组成及路面状况条件下的最高车速限制基准值的修正系数。其次,提出车速离散度的概念与计算方法以及不同坡度下的经济车速,然后采用回归分析方法建立了车速离散度与事故率关系模型,提出基于车速离散度约束与经济车速的最低车速限制方法。最后,对实施车速限制的保障技术进行了探讨。     

交叉口信号控制评价指标体系

通过分析现有信号控制交叉口运行效果评价指标单一、客观性不强的缺陷,结合常用仿真软件及交通大数据,融合机动车与行人通过交叉口的需求,建立信号控制交叉口运行效果评价指标体系,提出高峰小时通过车辆数、白天12 h通过车辆数、各流向平均饱和度3类机动车通行正向指标及交叉口平均延误、交叉口平均排队长度、各流向饱和度均衡系数、行人相位最大绿灯间隔时间、行人相位平均绿灯间隔时间、行人过街平均等待时间6类机动车通行、行人通行负向指标。实例证明,该评价体系中评价指标多样且实际可操作性强,可用于实际交叉口优化评价工作。