车辆—轨道耦合作用下轨道系统的瞬态动力响应

基于连续弹性离散点支承梁分析理论,采用瞬态动力有限元分析方法,分析轨道系统随列车速度、车辆荷载、车辆刚度及基础刚度变化时的瞬态动力响应。结果表明,列车激励频率和轨道系统频率决定了轨道系统的振动程度。     

计算机联锁系统对CTCS-2级列控系统适应性改造工程的实施

详细阐述了计算机联锁系统对CTCS-2级列控系统适应性改造工程的主要内容及试验方法,并对其具体的实施流程进行了简要介绍。     

钢管混凝土拱桥现场施工

以湖南衡阳市衡南桥施工为实例 ,说明钢管混凝土拱桥现场施工过程中主要阶段的施工要点及控制方法。     

综合监控系统雪崩功能设置必要性分析

通过对轨道交通综合监控系统常用构架方式的对比,阐释苏州轨道交通1号线采用以环调、电调为核心的方案的合理性;通过对试运行期间的雪崩功能测试结果的分析,得出城市轨道交通综合监控系统没有必要设置雪崩功能的结论。     

大西客运专线（74．9＋148＋128＋148＋74．9）m连续梁拱设计研究

大西客运专线跨北同蒲铁路特大桥,主桥为（74．9＋148＋128＋148＋74．9）m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱的组合结构,具有技术含量高、标准要求严、施工难度大等特点。详细介绍其梁拱构造、施工方法、全桥静力计算及动力分析等。设计结果表明,连续梁拱具有较大的竖向刚度和良好的动力性能,是高速铁路桥梁设计中的一种合适的梁型。     

浅谈动态优化设计在公路隧道建设中的重要性

由于隧道工程围岩状况的复杂多变以及理论上的不完善,目前实际工程中施工前设计主要依靠地勘资料与工程类比法进行,在实际施工过程中由于工程地质、水文地质及施工方法等的变化,使原设计不尽合理。文中根据《公路隧道设计规范》,结合公路隧道围岩分级法,本着尊重现场工程地质条件、施工技术条件和强化锚喷支护的原则,对某工程实例原有设计进行了优化,使隧道工程建设更安全、更经济。     

马鞍山长江公路大桥左叉悬索桥中塔设计及施工

马鞍山长江公路大桥左汉主桥为2×1 080 m的三塔两跨悬索桥,中塔为钢-混叠合塔.通过对纵向为A形、人字形、I形3种结构形式进行研究分析,确定中塔采用I形钢-混叠合塔.中塔高为175.8 m,其中钢上塔柱高127.8 m,塔柱断面为单箱多室构成,钢-混接头采用无粘结预应力钢绞线进行锚固.钢塔架设中采用世界最大塔吊D5200K-240,通过厂内钢塔制造精度控制、现场跟踪测量、主动横撑线形调整,结合厂内预拼数据判断接头调整量等措施,保证钢塔安装精度,加快钢塔安装速度,创造了钢塔安装精度、安装速度的新记录.     

Simulation analysis on the coupler behaviour and its influence on the braking safety of locomotive

In order to simulate the runtime behaviour of coupler and buffer systems accurately, the dynamic model was improved by adopting the polygonal contact model. And the reliability of the friction phenomenon in flat-pin coupler’s tail and the connecting constraint between coupler heads were verified. Then the detailed model which fully considered the dynamic characteristics of middle locomotive and its adjacent wagons was incorporated into the simplified longitudinal dynamic model of combined heavy-haul train. The dynamic response of coupler and its influence on the running safety of locomotive under flat straight line emergency braking condition and long steep grade cycle braking condition were simulated respectively. According to the simulation results, the following suggestions were proposed: flat-pin coupler is more suitable for heavy-haul locomotive, but the inspection work on the friction surface of coupler tail needs to be strengthened; and the vertical anti-off stopping device should be added to avoid the occurrence of decoupling accidents.     

无单元法在孔洞应力集中问题中的应用

基于滑动最小二乘近似的无单元法摆脱了有限元法节点和单元之间彼此联系的约束，能够比较自由地根据实际几何实体情况布置节点、积分子区域，并能够根据可能的位移形式采取合适的基函数。本文对无单元法的基本理论进行了简要阐述，并以孔洞应力集中问题作为数值算例来说明无单元法在求解边值总是上的灵活性。