高速车辆气流噪声计算方法

随着发动机、传动系和轮胎等其它噪声的降低以及车速的不断提高 ,高速车辆气流噪声变得越来越突出 ,因此研究和降低气流噪声已成为控制高速车辆噪声的关键之一。通过求解广义Lighthill方程 ,得到了适合车辆行驶工况的气流噪声积分计算公式。根据车辆的实际工况 ,对气流噪声计算公式进行了分析 ,明确了在车辆气流噪声中偶极子源噪声占主导地位 ,表面脉动压力是车辆气流噪声的主要声源。在此基础上 ,对车辆气流噪声某些特性进行了讨论和试验     

船舶辅机ppt课件图片素材的处理

船舶辅机课程是轮机工程专业的一门核心专业课程,其课件内容主要由文本和图片组成。图像素材的有效处理,将大大提高多媒体课件的效果,有效提高课堂的教学质量。本文从三个方面对船舶辅机ppt课件中图片素材的处理进行探讨,并根据课堂教学实践给出一些有益的建议。     

商品交付中合同风险的防范

2008年5月，B公司与C公司签订了仓储保管协议，将6000吨柴油存入C公司的仓库中，C公司向其出具了《库存证明》作为提货凭证，注明了存入仓库货物的名称、数量、规格、存入日期等内容。6月，B公司与A公司签订了柴油买卖合同，约定B公司将其存储在C公司仓库中的6000吨柴油出售给A公司。在A公司按照合同约定向B公司支付了全部货款后，B公司将《库存证明》交给A公司。同时，B公司根据A公司的要求出具了一份《货权转移证明》，证明将其存放于C公司的6000吨柴油的所有权转移至A公司名下。7月，A公司凭《库存证明》和《货权转移证明》到C公司提取货物，遭到了C公司的拒绝。     

船舶电力推进系统控制策略仿真研究

本文针对单一的船舶电力推进系统控制策略无法应对所有复杂工况的问题,提出组合控制策略方案。首先基于三种常规电力推进系统控制策略（转速控制、转矩控制、功率控制）各自的适用范围,引入权重函数,定义权重系数,并提出结合粒子群算法优化权重系数的方法,然后搭建船舶电力推进系统仿真模型,模拟船舶复杂工况,验证组合控制策略的适用性。仿真实验结果表明,所提出的组合控制策略方案在应对船舶复杂工况时能充分发挥三种常规控制策略的优势,具有更好的控制效果。     

基于CATIA对海底门的参数化设计

本文以海底门为对象,针对其三维模型应用场景单一,调整繁琐等问题,基于CATIA知识工程,对海底门相关结构进行参数化设计,获得了能够适用于海底门各种舱体,并可以提供给用户自定义选择的海底门工程模板。该工程模板可以根据用户提供的海水门舱体,自动把海水短管、法兰基座、肘板、格栅、防海生物装置以及吹洗管一同复现在输入的舱体上。用户可以依据实际情况自由的修改海水流量、海水流速、法兰基座类型与公称压力、格栅类型与规格以及流通面积比等参数。除此之外,用户可以自定义海水门各个结构的安装位置,并可以对肘板进行旋转。     

船舶异步负载特性的模拟

现代民用船舶的大多数动力负载由交流异步电动机驱动,因此,对其负载阻力机械特性的研究很有必要。本文介绍一种采用集成函数运算电路及外围电路、异步电动机——直流发电机组等构成的异步负载阻力机械特性模拟装置     

江阴大桥南锚碇基础接触应力的实测研究

根据江阴大桥南锚碇基础接触应力近百次的观测资源，揭示了层状岩层地基上大跨径悬索桥重力式嵌岩锚基础接触应力在施工及营运阶段的变化规律。实测结果表明：不同施工阶段，锚碇基础不同部位接触应力呈现出不同的变化特征，锚碇运行处于安全状态。     

柴油机排气微粒捕集器燃气再生可行性研究

提出了一种新的柴油机排气微粒捕集器的再生技术 ,即利用燃气与排气中的O2 燃烧清除微粒捕集器中沉积的微粒 (PM)。根据燃气的物化特性和排气中的含O2 量 ,对这种方法的可行性进行了理论分析和试验验证 ,为解决柴油机PM排放控制提供了一条新的技术途径     

水泥粉喷桩质量及其检测方法分析

以水泥粉喷桩静载荷试验，小应变动力检测以及钻芯取样检测资料为依据，对水泥粉喷质量及质量检测方法进行了讨论及分析。     

T型刚构桥梁的加固

对运营中带挂梁的预应力混凝土 T型刚构桥的病害进行了分析 ,并结合实例提出了一些加固方法