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南京地铁小行车辆段大修、架修能力的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
基于南京地铁已开通线路的列车年走行公里超过规定里程的现状,使车辆检修周期缩短,小行车辆段原设计检修规模已不能满足南京地铁1、2、10号线列车检修的需要.从理论与实际两方面的需求剖析了小行车辆段应扩建的规模,提出了小行车辆段大修、架修扩能改造工程实施的建议,并分析了由此给新线车辆段设计带来的启示. 相似文献
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地铁车辆段与综合维修基地工艺设备接口 总被引:1,自引:0,他引:1
周鸣语 《城市轨道交通研究》2007,10(10):71-73
结合地铁车辆段工艺设备专业特点,提出地铁建设工程接口管理的重要性,探讨了运营前期与建设期衔接接口、建设期设备到货时间接口、做好技术接口工作的关键环节等几个问题.通过接口分析,以提高工作效率,节省人力、物力和财力. 相似文献
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通过地铁车辆段内燃调车机车传动选型技术分析,说明地铁车辆段内燃调车机车应优先选用双循环圆/液力换向型式的液力传动装置。 相似文献
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针对城市轨道交通特点组织研制了无动力型钢轨探伤车.从整车结构布局、车辆构造、超声检测系统等方面介绍该车设计,并将南京地铁2年多的运用数据作为具体运用案例.运用情况表明,轮式超声波技术具有良好的操纵性和动力学性能,能准确检测城市轨道交通各类钢轨伤损,满足城市轨道交通日常钢轨探伤检测需求. 相似文献
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结合法国SCULFORT公司生产的数控不落轮机床,就机车车辆轮对在不落轮机床上的定位方法展开论述,分析其摩擦驱动轮的定位原理及其特点,并结合其它不落轮机床的定位结构形式进行了综合比较。 相似文献
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以传统车辆段调度作业为切入点,分析车辆段调度的组成、职能及典型作业流程,提出新型车辆段调度中心(DCC)的设想。在讨论DCC方案优点、设计思路、设计原则的基础上,研究新线DCC方案的具体实现方式,为后续车辆段DCC的设计与运用提供参考。 相似文献
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地铁车辆段固定式架车机技术分析 总被引:1,自引:0,他引:1
周鸣语 《城市轨道交通研究》2011,14(7):76-80,99
南京地铁1号线采用德国NEUERO固定式架车机.从架升装置总体结构、架升柱的同步升降、结构受力、采取的主要安全措施等方面,介绍和分析了南京地铁小行车辆段固定式架车机的主要技术要求和技术特点,并与国内现有类型的固定式架车机进行比较,对其中一些问题提出了探讨性意见. 相似文献
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周鸣语 《现代城市轨道交通》2013,(6):24-27
全高式安全门上部连接件是承重钢架的重要部件。根据上部连接件的设计要求,从受力、安装维护、吸收土建沉降和消除安装误差等方面比较了3种上部连接件结构设计方案,并从工程应用实际情况提出各设计方案的应用价值。 相似文献
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