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综合研究地铁机电设备运行特性,实现从被动故障修和计划修向主动智能状态修的跨越。提出一种地铁机电设备健康管理评价方法,通过失效实验验证机电设备状态量的门槛阈值,利用数学模型对设备状态进行量化,并基于状态量健康指标评判设备状态的优劣。在此基础上,运用MATLAB拟合时间与设备健康指数之间的非线性关系模型,求解并预测设备健康状态及维护时间节点,对科学规划设备检修周期、提前预判设备状态具有重要的理论及实践指导意义。研制设备状态量智能采集装置,通过上位机实时计算验证、预判,并在郑州地铁1号线进行充分验证,达到预期效果。 相似文献
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静态爆破法在深圳地铁施工中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
静态爆破是近年来发展起来的一种新型爆破施工技术,它可在无震动、无飞石,无噪音、无污染的条件下破碎或切割岩石或混凝土构筑物。深圳地铁2号线东延线土建工程安托山站—侨香站区间矿山法施工竖井系选用此工法在2 500 mm×3 000 mm雨水箱涵附近成功地进行了中、微风化花岗岩开挖施工,确保了雨水箱涵的安全性。 相似文献
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悬挂式轨道交通是一种新型的中、低运量的城市轨道交通运输系统,结构轻盈、美观,恒活荷载比较小。近年来在国内应用广泛,悬挂式轨道交通车体为下摆结构,受风荷载影响较大,有必要进行风-车-桥模型耦合振动研究。结合有限元软件Ansys、Fluent以及多体动力学软件Universal Mechanism建立了半径100 m、跨径20 m曲线梁桥风车桥耦合分析模型,对比分析列车在离心风以及向心风作用下车体及轨道梁的动力响应差异。并通过平稳性指标对列车过桥情况进行判断。结果发现,横风对于车体横向平稳性影响较大,随着风速增加,车体横向平稳性系数逐渐增高,平稳性降低。对于风-车-桥而言,离心风较向心风更加加剧了桥梁以及车辆的动态响应。相同风速下,离心风荷载作用相较于向心风荷载作用,桥梁动位移最大值增大约36%;列车平稳性系数也增幅明显,增大10%~20%。 相似文献
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随着中国跨海隧道技术的不断发展,超大直径泥水盾构的应用范围越来越广。该文以广东珠海马骝洲交通隧道工程为研究背景,采用有限差分软件FLAC3D对中粗砂和淤泥地层条件下超大直径泥水盾构掌子面破坏过程进行模拟,得到无水条件和水压条件下掌子面主动破坏模式及极限泥水支护压力变化规律,并将数值计算结果与楔形体极限平衡理论结果进行对比。研究表明:水压作用提高了泥水盾构掌子面极限支护压力,但对掌子面破坏形态影响较小;掌子面破坏形态受泥水重度影响较大,具体表现为掌子面上部变形较大,下部变形较小;数值计算与理论计算结果对比表明:盾构掘进为中粗砂地层时,楔形体极限平衡理论得到的结果偏不安全。 相似文献
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<正>故障现象一辆2020款奥迪A8(D5型),搭载CZS型3.0T发动机,行驶里程约为38 000km。车主反映,该车长途行驶后放置一晚,第二天早上用遥控器无法解锁,尝试用钥匙启动,结果车辆无反应。故障诊断与排除在接车时询问车主得知,这辆车在长途行驶后被放置一晚,早上用遥控器无法解锁。采用机械解锁方式解锁后按压一键启动按钮,启动机无反应,发动机无法启动,但车门上锁按钮上下跳动。另外,在试车时还发现,按下一键启动按钮时,故障车仪表及MMI显示屏均处于黑屏状态,没有启动的迹象。 相似文献
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浅谈汽车工业对塑料的需求 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车行业的发展带动了许多行业的发展,如汽车塑料加工行业。随着我国轿车工业的迅速增长.及对汽车轻量化、环保和美观的要求.我国汽车用塑料加工行业通过大规模引进国外先进的生产设备、加工工艺技术.采取技术改造或合资合作的方式,使我国车用塑料加工行业发展很快.目前从加工手段、技术、工艺、新产品开发和产量等方面已基本满足国内,特别是轿车工业发展的需求。文章介绍分析了我国汽车行业近年来发展现状,并对其用塑料材料、品种、规格、使用量和发展趋势进行了分析。 相似文献
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我国汽车橡校密封条现状及发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
汽车行业发展的同时带动了许多相关行业的发展,如橡胶密封件行业,过去国内密件行业几乎没有与国外密封行业相抗衡的,具有竞争力的企业。近十几年来,提高引进国外先进的技术装备,进行技术改造,使我国汽车密封条生产制造水平有了很大的提高,目前国内汽车密封条生产总量已基本满足国内汽车工业的需求,并开始进入国际市场。文中介绍了我国汽车橡胶密封条技术的现状,并对其材料、品种、结构、性能及发展趋势进行了分析。 相似文献
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在国家城市群战略背景下,以区域规划、设施互联互通和现行政策体系为基础,甄别综合交通发展面临的关键问题,探索治理语境下的发展对策,对于强化区域参与全球竞争的实力均具有重要意义。以广东省为例,聚焦城市综合交通体系治理面临的挑战和发展机遇。重点围绕跨区域交通一体化协同治理与数据公开共享机制驱动交通治理两大关键问题展开研究,探讨城市群战略背景下城市交通治理体系建设的实施路径和应对策略。以制度建设为多元利益协调赋权,以数据治理为交通治理主体赋能,以点带面,推动超大城市综合交通治理能力现代化建设与提升。 相似文献