排序方式: 共有11条查询结果,搜索用时 203 毫秒
1.
机车交流传动试验系统研究 总被引:14,自引:3,他引:11
介绍了集机车供电、变流器、三轴转向架滚动负载试验台、异步牵引电动机试验台、微机自动控制于一体的机车交流传动试验系统的功能、主要技术参数以及主要设备。运行结果表明,试验系统硬件和软件设计合理,自动化程度高,测量准确度高,运行可靠,通用性强。 相似文献
2.
脉流牵引电动机的试验项目及要求和直流牵引电动机基本上相同。但是由于脉流牵引电动机的工作电压是脉动的,因此有些试验项目,如速率特性、换向试验、温升试验及效率的测定不仅要在直流工况下进行,而且还要在脉流工况下进行。脉流试验线路有直接负载试验线路、具有升压机电源的反馈试验线路及采用叠加法的反馈试验线路。我们采用的是类似于直接负载的反馈试验线路。该电路既能节省电能又较其他反馈试验线路接近真实运行情况,调节方法也较为简便。下面对其原理线路和操作程序作一简要叙述。 相似文献
3.
4.
牵引电机无火花换向区域的测定,一般采用图1所示的线路。试验时先调节受试电机D的负载,使电枢电流稳定在某值。然后调节加馈机J的空载电压E,当E=U_(HD)时,合上ZK。最后调节J的励磁绕组J_1的电流,使D附加极电流增加某一△Ⅰ。若ZK倒向负馈位置,则D附加极电流减少某一△Ⅰ。这样,就可进行无火花换向区域的测定。但实际上上述试验步骤对负馈是不适用的。在E=U_(HD)合上ZK(倒向正馈位置)时,D的附加极没有冲击电流。可是,当准备做负馈时,即使在J的空载电压为零 相似文献
5.
6.
7.
介绍了电动汽车电机控制器控制系统的设计目标、工作原理、硬/软件构成,着重说明了系统解耦后的各个子功能模块的功能.充分利用TI DSP特点,通过对电机控制器控制系统合理的软/硬件解耦,达到控制系统体积小、功能齐、高效率、高可靠性的设计要求.现场运行表明该系统设计合理、工作可靠,达到了清华大学燃料电池城市客车整车组的要求. 相似文献
8.
直流牵引电动机试验过程测量控制系统采用微机控制,控制精度高、运行可靠、操作简便。文章详细介绍了其特点及硬件结构。 相似文献
9.
分析和介绍了机车交流传动试验台微机监控装置的组成、基本原理以及过程控制的实现。运行结果表明该装置运行可靠,控制准确,使用简便。 相似文献
10.