交通荷载下斜坡软基路堤变形破坏机理分析

以福州绕城高速公路东南段的斜坡软基填方路堤为研究对象,运用PLAXIS 3D软件模拟填方路堤在设计行车荷载、汽车超载、交通行车方式等条件下路基整体变形及加固桩体的内力特征。结果表明:斜坡软基填方路堤受倾斜基底的控制和不均匀软土层厚的影响,会产生较明显的侧向变形;不同的交通行车方式下路基变形破坏特征有明显差异,且软基加固桩体的应力响应规律不同,使得软基加固桩体出现拉、剪、弯等多种受力工况,体现出明显的水平受荷桩的受力特征,极大地削弱了软基加固的整体稳定性,公路汽车超载显著加剧了路基整体侧滑和加固桩体破坏的可能性。     

陡倾基底填方路堤的侧滑变形机理

基于有限元方法,分析地基处理前后陡倾基底软土高填路堤填筑过程中位移、稳定性等参量的变化规律,并进一步分析路堤填筑工程中桩内力的变化规律。分析表明:地基处理前,地基中软土层的存在是地基变形过大的重要因素,制约着路堤的填筑高度。地基处理后,地基变形得到了控制且改变位移矢量的方向。路堤填筑过程中,桩的内力值随着填筑的进行而不断增大,其中坡脚外的桩对限制路堤侧移和地面隆起都发挥了作用。桩能有效约束地基基体的变形,使路堤稳定性得到提高,是软基处理中的一种有效方法。