排序方式: 共有2条查询结果,搜索用时 78 毫秒
1
1.
通过对柳州铁路局兴义工务段现行“线桥分开”维修管理体制存在的问题,以及实行“线桥合一”维修管理体制的优点的分析,得出“线桥合一”的维修管理体制更能适合“天窗修”,尤其适合该段山区铁路实际情况的结论。 相似文献
2.
1概况 南昆线某滑坡,位于K×××+650~+720段的右侧山坡上.滑体长约80m,上部(后缘)宽约30m,下部(前缘)宽约70 m.滑体后缘距线路中心约25 m,前缘终止于324国道北侧30 m.1999年雨季发现,滑坡体东侧(K×××+655~+685段)出现滑动,故在滑坡体前端增设了7根抗滑桩,(见滑坡平面图). 相似文献
1