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通过试件试验,揭示了ZG25钢疲劳浅裂纹的长度与扩展速率和门槛值的关系,以及扩展速率与应力强度因子幅的变化关系。分析确定了ZG25钢的浅裂纹最大尺寸。用有效应力强度因子幅,并在其中引进材料的参数,作为裂纹扩展的控制参量,使浅裂纹和长裂纹的数据点处在同一个分布带内,即可用一个关系式来描述浅裂纹和长裂纹的扩展规律。 相似文献
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轨道车辆碰撞能量吸收装置原理及结构设计(待续) 总被引:7,自引:0,他引:7
介绍了轨道车辆碰撞能量吸收装置的设计原理,分析了英国铁路(BR)防撞车和欧洲铁路研究组织(ORE)入撞车的结构设计情况,提出了碰撞能量吸收装置的基本要求。 相似文献
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轨道车辆碰撞能量吸收装置原理及结构设计(续完) 总被引:3,自引:0,他引:3
3 车辆碰撞纵向设计载荷与变形的关系 通过对以上各种元件和结构的极限状态的塑性分析,可得到它们的塑性功,塑性功是不可逆的,需要消耗与之相当的能量(外力功)。可根据一定的条件和要求,将它们应用于防撞车辆结构设计中,在车辆发生碰撞事故时,用以吸收冲击动能,这为防撞车辆设计提供了可靠、简便的分析方法,也为其发展提供了扎实的理论基础。 相似文献
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