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本文通过横南铁路东塔隧道出口段的设计介绍,阐述了挖孔桩在浅埋,偏压,小线间距等复杂困难的地形地物条件下的应用情况。该设计利用挖孔桩作为支挡结构平衡山体侧压力,以消除地形偏压对隧道造成的影响。并将挖孔桩的一部分作为隧道外边墙结构,从而取消了对隧道外侧覆盖岩层厚度的要求,解决了在小线间距情况下,因建筑空间有限而使隧道无法暗挖成洞的问题,是对特殊情况下隧道洞口设计方法的一次新的尝试,这一设计思路对类似条 相似文献
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建立了某型兆瓦级风力机塔架的力学模型,运用雷利法求出塔架第一阶弯曲振动和扭转振动固有频率的近似解,并研究了塔架直径、厚度、锥度角、上端结构质量、偏心距等参数对塔架基频的影响,利用有限元方法分析了塔架底部门孔尺寸、位置对塔架固有特性的影响,并与解析法的结果进行了对比,两者具有较好的一致性。 相似文献
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隧道湿喷钢纤维混凝土施工技术的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
湿喷钢纤维混凝上是隧道施工的重要技术,本文从钢纤维混凝上的性能特点入手,介绍了湿喷钢纤维混凝上的隧道施工技术。 相似文献
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武广客运专线大瑶山隧道群防灾救援疏散设计研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究目的:武广客运专线大瑶山隧道群由三座隧道、两座桥梁组成,其中最长的隧道为大瑶山一号隧道,长度为10.081 km,因此采用了单洞双线隧道方案。然而,该隧道群总长度达24.702 km,与双洞双线隧道相比,其运营期间的防灾救援疏散条件存在先天不足。为了合理设置大瑶山隧道群防灾救援疏散设施,保证旅客运输安全,需对该隧道群的防灾救援疏散方案进行专门研究。研究结论:通过对国内外长大隧道运营期间防灾救援疏散设计的分析研究,结合大瑶山隧道群所处地形条件及外部道路情况,提出了大瑶山隧道群利用施工辅助坑道作为隧道紧急出口、在大瑶山一号隧道出口与二号隧道进口之间的黄土湾大桥露天场地设置紧急救援站的设计思路。该设计方案可确保长度20 km以上的单洞双线隧道群满足运营期间的防灾救援疏散要求;与双洞双线隧道相比,还可降低工程造价、节省工程投资。 相似文献
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