�г�ʱ���������ݴ������о�

车牌照匹配技术的广泛应用为行程时间样本数据的精确获取提供了一种可行的方式。但是,由于各种客观原因,采集到的原始数据夹杂着大量的噪声数据,只有剔除了这些噪声数据,行程时间样本数据才能更好地应用于行程时间分析与服务。本文对产生噪声数据的原因进行了详细的分析,回顾了现有的噪声剔除方法,并分析其可能存在的问题;基于交通信息提取计算模型,提出了一种噪声剔除的新方法。以荷兰代尔夫特的一条城市道路为研究对象,基于实际数据对新方法和现有方法进行了对比分析。结果表明,新方法能够更好地剔除噪声数据。     

提高内燃机车主车架和转向架构架承载能力的措施

为了满足内燃机车现代化改造中提出的将其主要承载件的寿命延长到 4 0年的要求 ,对ТЭ10、ТЭМ 2和ЧМЭ3型内燃机车主车架和转向架构架的剩余寿命进行了评估 ,并在进行一系列计算试验和结构工艺工作的基础上 ,提出了加强这些承载件承载能力的方法。     

ТЭП70型内燃机车火灾警报系统的改进

为了提高ТЭП70型内燃机车的防火灾能力 ,对其原有的的火灾信号系统进行了加装改造 ,改造后的系统不仅增加了火灾警报器 ,而且还能指明具体的火灾地点。文内给出了该系统的详细电路图并作了说明     

市郊旅客列车内的小气候

分析了市郊客车内的散热问题。指出建立舒适的小气候环境是改善客车条件的一个重要方面。对如何解决好供暖问题提出了划分温度区的建议,从而达到既提供舒适的旅行环境,又节省能源的目的。     

用有限元法确定弹塑性材料结构的极限承载力

确定弹塑性材料结构的极限承载能力是结构设计中极其重要的一个问题,它通常是采用弹塑性非线性有限元方法来进行分析的.本文提出了利用基于一系列线弹性有限元解来获得弹塑性材料结构的极限承载能力的试验误差法,并将它与切线法和割线法进行了比较和讨论.在计算的每一步中,根据应力松弛系数降低杨氏弹性模量,并将结构的应力松弛系数和作为误差指标.当结构的误差指标小于给定的误差容限时就得到收敛解.本文方法可计算出结构受载后直到崩溃时应力、应变和载荷-变形曲线.数值实验表明,本文方法是有效的和可行的.     

冰雪条件下乌鲁木齐市交叉口交通特性分析

结合乌鲁木齐市独特的地形和气候特点,采用人工观测技术,分析了冰雪条件下中心城区信号控制交叉口机动车交通量、车头时距、运行速度及平均停车延误等交通特性参数,并与正常天气下的交通特征进行了对比分析。研究结果表明,受冰雪条件影响,机动车交通特性的各项参数均有不同程度的变化,这一研究结果为我市冬季交通管理工作提供了一定的理论依据。     

沥青混凝土路面现状及养护技术分析

随着国民经济的发展,我国沥青混凝土路面规模越来越大,道路建设的范围越来越广,社会对其路面行驶质量的要求越来越高,如何做好其路面的养护工作,是需要解决的问题,从沥青混凝土路面养护现状出发,探讨的相关的养护技术措施。     

公路土工试验中需注意问题探析

公路土工试验在整个的公路试验中是非常重要的一个组成部分,这主要是因为良好的土工试验能够对公路工程的设计和施工起到重要的指导作用。在这其中,尤为重要的就要土工试验中关于土质路基的部分,由于其较高的试验频率和精度要求而对整个的路基施工和监理起到重要的影响作用。土工试验中主要包括含水量的测定、土的密度的测定和压实度的测定以及其他一些方面的试验测定,主要是针对于其中较为关键的几个问题展开讨论。     

新疆地区公路路基压实度控制技术探讨

公路路基压实控制技术能有效防止在共振、超负荷作用下所产生的路基沉降现象.因此,使用路基压实度控制技术可保障路基的施工质量和施工的稳定,避免造成路面损坏.     

高速公路交通灾害预警模型研究

在对高速公路交通灾害进行调查分析的基础上,考虑影响交通灾害预誓的主要因素。基于未确知测度理论建立各主要影响因素的未确知测度函数,利用熵确定各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则进行预警等级判定,从而获得交通灾害预警结果．并将该预警模型应用于新疆高速公路交通灾害预警,研究结果表明,该方法能解决高速公路灾害评价中诸多因素不确定性问题,可以在实际工程中进行推广应用。