水和废水的反渗透处理

反渗透是一种几乎不需要什么操作看管的连续而可靠的脱矿质和浓缩过程。主要部分是一种半渗透性膜,这种膜只有水能通过,而在水中的所有的悬浮物和大多数溶解盐以及有机物都不能通过。目前高纯度水的生产,废水浓缩以控制污染,水的回收以及食品和药物的加工都应用反渗透。这种装置与其他一些脱盐技术比较具有更多的优点。     

6000马力干线货运ТЭ40内燃机车

本文介绍了TЭ40内燃机车及其柴油机、电气设备和冷却器的结构特点。文内还介绍了单节机车的主要技术特性。     

采用地沥青土铺筑道路路面

制备地沥青土并将其用来铺筑道路路面的最初试验,是1935年在莫斯科城市道路建设局第二地沥青混凝土工厂进行的,至今已有20多年了。然而地沥青土路面仍未获得广泛的推广。尽管进行了一些理论上的和实验室的研究①,在道路建设工程中,地沥青土仍然没有得到广泛的应用。但是,在许多地方,地沥青土可能是道路施工地区内唯一适于修筑高级路面用的材料,例如在几乎没有石料的生荒垦区内。     

关于机車車辆走行部分零件的强度評定

当铁路机車車辆沿鋼軌运行时,在其主要的零部件中产生相当大的动应力,这种动应力頻率在1～250赫之間变化着。因此,疲劳裂紋的产生和发展是机車車辆零件最为普遍的破損形式。脆性折损只在某些情况下于焊接結构中发生,通常,只有当低溫时,在具有較大的殘余应力和剧烈的应力集中的地方才发生。这是車体和轉向架零件的特点。因此,疲劳强度的計算应当是現代机車零件最重要的强度計算方式。国外铁路专家也曾得到过这种結論。例如,在法国,当設計电力机車的走行部分时,首先考虑了疲劳强度极限;在民主德国所拟定的关于車辆强度計算的規范中,建議不采用許用应力作为設計的原始数据,而是采用在靜載和动載作用下的最小的安全系数。     

滑水航行

73.滑水航行的特性船只由于高速度运动在水面上形成滑航。滑航的特点在于除船底部份和水接触外,船体绝少浸在水中。船舶在前进中保持这样状态,可使船底和水面之间,产生流体动力的垂直作用分力。当纯粹滑航时,垂直分力 Rz 实际上等于船舶排水量 D。任何船舶都可能由高速度航行过渡到滑水航行,由于这到纯粹滑航需要消耗钜大的能量,所以目前并非所有的滑航快艇都能达到没有流体静压力     

形式阻力

21.形式阻力产生之原因及其特性形式阻力是流体压力合力的一部分,产生之原因是由于流体流过物体时,受到流体粘性影响所致。倘物体长度甚长,具有甚大雷氏数值运动时,在     

提高自动制动机的效率

提高客貨車的运行速度是铁道运輸的首要任务之一。制动装置的完善程度和作用可靠性对保证高速运行来說有重大意义。現在由装鑄铁閘瓦的空气制动机的車辆及机車所組成的貨运列車在10％以下的坡道上运行速度不超过80公里/小时,客运列車在8％以下的坡道上运行速度不超过120公里/小时,在这种情况下制动距离为1,200米。     

直翼推进器

直翼推进器之作用原理及其构造直翼推进器乃系几只直立转动的翼片,均匀的按装于旋转圆盘的圆周上,圆盘和船尾底部齐平,翼片伸出船壳。(图1)     

有色金属和塑料在船用离心泵结构中的应用

随着苏联造船工业的发展,在船舶系统中广泛得到应用的离心泵的生产也正在逐步增长。譬如莫斯科加里宁水泵厂在1975年的水泵产量就将比1971年生产的3345台增加1500台。为了完成预定的计划,就要在试制新结构和改进老结构方面作出努力以提高泵的可靠性和使用寿命,改善其动力指标和汽蚀指标,缩小体积,改善结构外形和使维护工作简化。要想提高泵的使用期限,就需要对其工作机构采用比较可靠和耐用的材料。对于在海水中工作的水泵另件来说,材料     

严格遵守施工组织计划

道路机械生产活动的成就,多半决定于施工组织计划编制的正确程度如何以及是否严格遵守各个构造物与全部工程对象的施工期限与程序。在公路的新建与改建方面,施工组织计划的现实性首先是决定于当地的施工条件,劳动力与技术材料资源的需要量以及每一类工程与整体工程所规定的完成期限是否估计得很正确。经常检查施工进度是否完全符合施工组织计划的规定,保证及时供应所需要的工作干部、机具与材料,这两点对每个施工单位的活动成果说来,都具有决定性的意义。劳动力、机械与设备的正确配置,材料的及时运达工地,是争取完成施工组织计划时的控制效果的主要条件。