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111.
112.
在机車車辆制动装置中,作密封件用的胶皮密封圈、衬垫和膜板应能在+120℃~-60℃的溫度范圍内保持正常效用。对于这些零件首先要求:在整个使用期間能保持彈性,殘余变形(蠕变)最小,吸油性有限而耐久性最大。为此,在成批生产的制动装置中,选用胶皮的主要标准是要求其重量膨脹要最小。在多数情况下,密封圈和膜板都用H-2616号胶皮制作。这种胶皮的膨脹量不大,但耐寒性差而且蠕变較大。 相似文献
113.
内燃机货船上的供水设备已不是个复杂的课题。在高真空的淡化器中利用主机的冷却水足够滿足整个船上的需要。正如A.鲁拉夫列夫在“МорскойФлот”1971年2月号上的一篇文章中所指出的那样,现代柴油机船必须装备有高真空的淡化器。在安装了高真空的淡化器之后,蒸馏水的费用与从岸上获得的水的费用差不多。现在甚至还广泛流传着这样一种见解,说是岸水此蒸馏水贵得多(见1971年4月号B.帕史可夫的文章)。造成这种误解的原 相似文献
114.
“卓娅·柯斯莫捷米杨斯卡娅”号内燃机船的电力装置采用交流400伏、50赫,它由三台功率各为300瓩的ДГР300/500-П型柴油发电机、一台功率为500瓩的废气透平发电机及一台100瓩的应急柴油发电机组成。正常航行时,由一台柴油发电机及一台废气透平发电机供电。在溫带区域航行时,只要一台废气透平发电机工作就行了。发电和配电线路(图1)允许在不切断主要用电装置的状况下,对主配电板进行预防性的检查及维修。电力装置的自动遙控是通过 相似文献
115.
靠专用试验台,确定增压器径流涡轮在部分进气时的流通特性和效率特性。找出它与全进气时特性曲线的显著差别。将这些流量试验台的试验结果用于数学模型中来予测汽车用涡轮增压柴油机的性能。计算结果与实测结果相当吻合,这证明了本文的方法是有效的。 相似文献
116.
117.
"变速传动"(变频器)电磁兼容(EMV)产品标准EN61800-3通过附录A11作了补充.与1997年发布的标准相比,附录作了一系列修改和说明.尤其是对"第2环境"的规定作了很大的修改.例如在此之前对"第2环境"的一般可买到的装置,未定义干扰电压的极限值.这些极限值只能作为警告标记("对用于向家用电器供电的低压公共电网上使用的装置是否可能产生高频干扰,未予确定."),而现在附录A11对这些装置定义了传导干扰量的极限值,按变频器的容量(I≤100 A或I>100 A)这些干扰极限值为0.15 MHz~3 MHz.这里未改变相邻装置的保护原则.这意味着同以往一样,在相邻低压电网中必须遵守至今仍用于居民区和工业区(第1和第2环境)的极限值. 相似文献
118.
当路面的实际强度不再适应汽车需要的时候,路面补强就具有了必要性。有关旧路路面强度(路面的实际整体弹性模量 E(?))的评定,要求的弹性模量 E_(TP)的计算,以及补强层结构评定的一些规定和建议,目前已制订得很详细。经过补强之后,路面强度应当满足如下要求:i 在设计荷载作用下,面层的弹性弯沉值不应超过容许数值(H.H.伊万诺夫标准);ii 整个路面中不应当产生大于容许的拉应力(M.B.高尔松斯基标准);iii 路面底层的路基土壤和低粘性材料中的最大剪应力不应当破坏该处的剪切平衡(A.M.克利维斯基标准); 相似文献
119.
对地形或地物复杂约道路地段(如山领地区、大河桥位、铁路或公路交叉处、排水困难地段等)进行勘查时,为得出缩尺1:2000、1:1000或1:500的平面图,要进行地形测量。根据实践证明,三角视距测量法是最快的。观测点与测站的高差,按照三角高程测量法的高差公式求得之: h=(dsin2α/2)+i—υ (1)或 h=Ltgα+t—υ (2)式中:h——两点的高差; d=k?+c(k为视距系数); ?—在视距尺上上下两横线间的读数; c—仪器中心至物镜中心的距离; 相似文献
120.