挂篮施工技术综述

系统介绍目前国内外悬灌施工所用的挂篮类型和特点 ,分析其优缺点 ,提出改进的建议。     

我在德国船上的奇遇

人生就象一本书,人生好似一场戏。海风薰染的这本书,字字句句浸透着惊险与豪情;海浪铺垫的这出戏,时时刻刻交织着成功与失落。海水化酣墨,大海作舞台,本刊从这期起开辟“航海人春秋”专栏,让航海人挥毫书春秋,犹如百川入海,千折百回,沸沸扬扬,荡气回肠,给后人留下一笔宝贵的财富。同时,真诚地约请各位曾经有过航海经历的读者踊跃来稿,直抒胸臆,让听故事的人完成一次次心灵的撞击。     

箭翎线分段存车线数量及有效长度计算

本文阐述在主调车场内设置箭翎线时，分段存车线数量及有效长度计算，以系统优化为基础提出新的方法和结论建议，使箭翎线设计更为合理有效。     

岐岭隧道

如果说京九线是目前我国铁路建设天字第一号工程的话,那么岐岭隧道就是天字第一号工点。 罕见的“豆腐渣” 岐岭隧道长2536米,位于赣南信丰和南康两县交界处。岐岭属于南岭山地九连山的余脉。这座隧道地质特殊,主要表现在进口280米长的地段。隧道进口座落在山背面树木茂密的山洼里,这里地表水集中,进口30米范围内有大小水塘8个,雨季泉水漫流,洞口施工场地如同沼泽。专家们认为:这一带地层属特软岩,     

车轴的微动摩蚀与对策

微动摩蚀能引起一种或多种形式的破坏，如微动磨损，微动疲劳，微动量，滑移区域的大小与轮座的型式，轮毅刚度，法向力的大小等因素有关，试验表明，微动摩蚀可构件的疲劳强度降低３０％～８０％，实物轮轴试验结果验证，车轴压装的裂纹或断裂都是由于微动摩蚀所致。在微动区域加保护层可有效地防止微动摩蚀。预处理工艺选择恰当，可使其疲劳强度提高５０％，实物轴已装车运行４０多万公里，情况良好。     

永安公司的经营管理思想与实践初探

永安公司的经营管理思想与实践初探邵明朝一位当代美国经营学者曾经写道──＂历史学家对企业产生的影响的解释往往是片面的，其可悲之处在于把商人过去所作的贡献连同他们的尸骨一起埋葬了。美国早期企业的理论与实践就是显著的，但常被占据舞台中心位置的知识界和政界问...