运输方式不是平的

托马斯·弗里德曼火了一把,“世界是平的”引起不少有识者的反思,他提出世界正在日渐平坦的舞台上角逐竞争。而在中国运输业,各种运输方式却不是平的,相互间有政策的犬牙参差,有优惠的层级落差。前段时间,有网友高喊“别把自行车不当公共交通”,提倡要给自行车以优先政策,他的辩词是:自     

在怀疑中进步,在争议中成长

从筹备之日开始,"海南省统一旅游汽车服务中心"推行的滚动发班模式即包围在一片争议声中.时至今日,这争议在海南交通界和旅游界仍有愈演愈烈之势:     

海南旅游客运市场环境堪忧

●"拉郎配"导致公司化经营先天不足,车辆挂靠经营、黑车冲击、运力过剩等导致旅游汽车恶性竞争 几年来,省市交通部门出台了一系列的管理措施,努力引导旅游汽车公司化经营.但由于旅游市场不规范,车费主要是靠"回扣"来弥补,公司化经营无法操作,产权不清、资金不足,股份化、公司化经营难以实现,旅游汽车客运市场分散经营的情况没有根本改变,无序经营、恶性竞争无法消除.     

C—NCAP会客厅——唯星论是否应该？

最"C-NCAP"一词经常见诸报端,而买车要不要看碰撞星级,也成为许多消费者一直争论不休的话题。消费者对汽车安全的关注程度日益     

科技先导、环保节能入世腾飞、迎接奥运——第七届北京国际汽车工业展览会侧记

举世瞩目的第七届北京国际汽车工业展览会(Auto China2002)于2002年6月6日至13日在北京中国国际展览中心隆重举行。这是中国加入世界贸易组织后,首次在中国举办的大型国际性专业汽车展览会。本届展览会的主题为:科技先导、环保节能;入世腾飞、迎接奥运。观众热情 北京国际汽车展作为大型的国际汽车产品、技术展示和商务、文化活动,吸引了数十万观众前来参观,包括国家各部委、有关机构、各大公司、汽车(集团)     

《地铁设计规范》问与答(16)

2006年9月23日至30日,北京城建设计研究总院轨道交通考察团一行19人赴东京进行了为期8天的考察,先后共乘坐过十几条轨道交通线,感受很深。     

攻坚克难 严谨创新 构筑北京地下铁路大动脉

在美丽繁华的首都北京,一条横贯东西、深入地下的钢铁巨龙正在掘进,一条连接北京两大车站的铁路大动脉正在延伸。开工日期2007年06月,北京地下直径线正式动工。这是中国第一条全电气化、第一条在城市采用大直径泥水盾构施工的地下铁路隧道,被北京市列为"最难、风险最大的在建地下工程",被铁道部列为"极高风险I号工程",对于优化国家铁路网布局、缓解城市地面交通压力,实现两站对接具有十分重要的意义。     

沧桑巨变谱华章——写在“中铁物资”成立30周年之际

金风吹来,硕果飘香,2009年8月19日,中国铁路物资总公司(下称:中铁物资)在北京香格里拉饭店举行了纪念"中铁物资成立30周年"庆祝会.国务院国资委、铁道部等部委领导以及兄弟企业、合作伙伴领导共计380多人出席了庆祝会,回顾中铁物资30年奋斗历程,共话未来发展蓝图.