采用模块化标准部件的Volkswagen公司欧6柴油机

在采用模块化标准部件的欧5柴油机进入市场后,Volkswagen公司的首要任务是采取进一步的机内措施并集成降氮氧化物排气后处理装置开发欧6柴油机。这种模块化基础已成为附加的发动机措施,并且,可选用存储式氮氧化物催化转化器或选择性催化还原技术。     

全球轻型车统一测试程序对乘用车CO2排放的影响分析

截至2017年，欧盟轻型车排放污染物和油耗的型式核准程序是新欧洲行驶测试循环(NEDC)。该测试在底盘测功机上进行。     

在整机上平均喷油器的新方法

一种新开发的硬件在环（HiL）方案与一种高柔性输出级电控单元相结合，使得现代汽车公司的研发人员能在最短时间内以最少的技术费用在整机上试验共轨喷油器。     

美国地区铁路和短途铁路在环保方面的进展

随着美国一级铁路在节能减排方面的大力发展，美国的地区铁路和短途铁路也在积极采取行动，减少对环境的负面影响。采取的对策包括对旧机车进行翻新改造、购置高效、节能、低排放机车、试用生物柴油混合燃料以及在动力装置中加装“绿色”功能元件等。     

液化石油气发动机直接喷射的超临界压缩方案

液化石油气（LPG）较高的蒸汽压力可导致燃油系统高压和低压部分中的燃料蒸发，随之就会导致燃料密度大幅降低而使发动机停机。     

机车平台如何生产变型机车

西门子公司根据不同地区的需要开发了相应的机车平台，又在机车平台的基础上根据不同国家和不同铁路的需要对平台机车进行修改，得到变型机车。本文主要介绍了机车平台及其变型机车的结构、设计特点和性能。     

通过缸压力进行柴油机燃烧控制参数优化的研究

燃油耗、排放物和燃烧噪声一直是柴油机降低振动噪声的主要开发目标,以达到良好的燃油经济性、低排放要求。这些目标可以通过先进的发动机技术实现。随着电子执行系统广泛应用于柴油机,已经可以进行精准控制。由于主要开发目标极大地受到发动机控制参数的影响,因此,对燃烧控制参数的优化改进成为最具挑战性的任务之一。作为一种高效的方法,试验设计方法已经应用于发动机标定。为了开发出一种数学模型,必须测量输入和输出值。在发动机试验中,应用来自缸内压力信号的噪声指标,并与燃油经济性和排放物的互动关系进行了探索和分析。并用1.6L的乘用车柴油机对燃油耗和排放物对燃烧噪声的敏感度进行了量化。这一分析有关于发动机燃烧控制参数的极端的参数优化。避免这一极端参数优化可制订更均衡的发动机控制策略。     

评定发动机噪声品质的客观参数

由于发动机小型化倾向加剧及废气排放法规日益严格,在发动机和汽车的开发过程中,必须对噪声品质进行检验。基于这一原因,近几年,AVL公司致力于燃烧爆震指数及粗暴指数等参数的开发,运用这些参数,就能在整个开发过程中脱机检验噪声品质,而不是仅靠主观评定。     

液压机修理后的试验

介绍了机车用冷却风扇静液压传动装置中轴向活塞式液压泵的修后试验台和试验方法。这种试验台结构简单、试验消耗量少（仅为额定功率的60％-70％），所以使用效果良好。