柴油机氧化催化器老化的分析方法

废气排放法规越来越严格，对排气后处理装置疲劳强度的要求也在不断提高，因此有必要掌握有关排气后处理装置老化的详细知识。Empa公司和瑞士联邦材料试验和研究中心对已老化的柴油机氧化催化器（DOC）进行试验分析，验证了使用先进方法分析DOC化学老化效应和热老化效应的可能性。     

用于北美的双动力源机车

介绍了Bombardier公司即将为美国新泽西城市轨道运输公司（NJT）和加拿大蒙特利尔都市运输公司（AMT）提供的ALP-45DP型双动力源机车的开发背景、设计和性能特点、主要技术参数，并展望了双动力源机车的发展前景。     

新开发的4B11型涡轮增压发动机

介绍日本三菱汽车公司新开发的、配装于Lancer Evolution X车上的直列4缸涡轮发动机。这款新开发的4811型涡轮发动机（2．0L）经改用铝制压铸机体和直动式配气系统之后，重量减轻12．5kg，并采用进、排气侧均可变正时的三菱可变正时气门机构MIVEC^TM，通过在全部运行区域设定最佳气门正时，实现了提高性能、降低燃油耗及排放的目标。进而，通过降低进、排气系统的压力损失，并重新设定涡轮增压器的规格，大幅度提高了低、中速扭矩及响应性。同时，还考虑到环保要求，采用了高性能金属催化器等，由此达到比2005年排放标准降低50%排放的水平。     

新的MTU ADEC．发动机管理系统

MTU公司利用ADEC装置，不仅满足了严格的发动机排放法规要求，而且还能使今天的大型发动机的功率进一步提高。文中介绍了MTU发动机管理系统的结构原理和作用、燃油喷射技术的进步、相关硬件的发展、产品的寿命期、发动机数据控制装置、发动机和用户接口的划分、各种诊断装置及ADEC系统主要部件的结构原理。     

俄罗斯铁路公司2030年前的战略任务

本文为俄罗斯铁路公司高级副总裁В.А.ГАПАНОВИЧ在第三届1520国际论坛展览会会上的发言。他在发言中阐述了俄罗斯铁路公司未来的发展战略以及与俄罗斯其他知名企业集团的合作计划,并对一些创新成果做了简要介绍。     

内燃机车在不良黏着条件下其异步牵引传动装置机械性能的仿真

文内介绍了在各种运行工况和线路状态下，通过仿真对具有异步牵引传动装置的内燃机车的稳定性的研究结果。     

キハ100型内燃动车速度继电器因噪声干扰产生误动作故障的防止措施

自1997年至2005年间，在日本左泽线营业所等多个区所的キハ100型内燃动车组上多次发生在停车时段“车门打不开、车组不能分解、换向器不能接通”等故障现象。根据入厂检修检测结果，确定为动车速度继电器误动作故障，由次品荧光灯变流器产生的18kHz噪声干扰所致。应对措施为改造印刷电路基板，在速度信号输入部的电源线间和运算放大器的输入部加装0．1μF的层叠陶瓷电容以消除与速度信号相重叠的噪声以及与大地间产生的共态噪声。措施实效良好，成本极低。     

五十铃07年型FORWARD系列车用天然气多点喷射发动机的开发

五十铃汽车公司的FORwARD天然气（CNG）车自1997年开始销售以来，得到了广泛的好评，此次开发撤下了以往的6HA1-CNG型发动机，采用从2005年开始销售的ELFCNG车用发动机所用的多点喷射（MPI）系统，重新开发了6HF1-TC型发动机，并配装于新型FORWARD车。新开发的CNG—MPI发动机实现了清洁排放，在满足2003年CNG车排放限值的同时，还获得了低排放重型车的认证。另外，新采用了怠速停止及起动系统，进一步降低了二氧化碳排放。