销冠之争上汽大众朗逸VS东风日产轩逸

上汽大众朗逸可以说是"特供车"的鼻祖了.2008年以前,上汽大众一直没有能够与一汽大众宝来抗衡的车型.面对持续火爆的家用车市场,上汽大众意识到当务之急是设计一辆能够走进家庭的小车,于是朗逸应运而生,这是一款大众专门针对国内市场打造的家用A级轿车. 第一代朗逸于2008年6月上市,诞生自PQ34平台,虽说该平台在当时并不被看好,但朗逸凭借较大的车身尺寸以及符合国人审美的外观、内饰设计迅速赢得消费者的认可.第一代朗逸搭载1.6升和2.0升两款自然吸气发动机,匹配5速手动和6速自动变速箱.当时的A级车车型不多,朗逸11.28万元的起售价和6速自动变速箱的配置极具竞争力.     

纯电王牌保时捷Mission R概念车

就在2021慕尼黑车展前夕,保时捷发布了全新的Mission R概念车,新车展示了保时捷对未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的完美解决方案. 相信部分车迷朋友会对Mission R这个名称感到莫名熟悉.其实保时捷早在2015年就发布了一款名为Mission E的概念车,随后又于2018年发布了Mission E Cross Turismo的衍生概念车.如此算来,保时捷早在六年前就开始着手布局它的纯电车系.在2019年发布的纯电动轿跑Taycan和2021年发布的跨界多用途车Taycan Cross Turismo都高度还原了这两款概念车.     

末代剑客全新讴歌NSX Type S

就在今年8月,本田旗下豪华品牌讴歌正式宣布停产第二代NSX,并于2021年8月12日在蒙特利汽车周(Monterey Car Week)发布了全新NSX Type S.这款全新亮相的讴歌NSX Type S,是第二代NSX的最终型号.在日本超跑界,NSX是一个图腾般的存在,它与日本跑车GTR一同跻身超跑俱乐部. 截至目前,NSX仅推出过两代车型.初代的NSX于1989年上市,一上市便以65000美元的售价赢得了"日本最贵车型"的头衔.改款后的NSX于2002年上市,但取消弹跳头灯的设计让这款车仅收获了区区百辆的销量,2005年本田决定停止销售NSX.直到十二年后的2017年,第二代NSX终于得以"复活",然而在2022年发布最后的350辆NSX Type S限量版车型后,这位"东瀛剑客"将再一次走下舞台.     

一专多能

从2010年五菱宏光上市起,这款车在三四线城市就占据了垄断地位.最夸张的时候,五菱宏光单月销量超过8万辆,别说是自主品律,就算是当年卖到加价提车的一汽大众高尔夫6以及红极一时的上汽大众老途观都未曾完成过如比夸张的单月销量.     

天价经典车

历史成交价排在第二位的同样是一辆法拉利250 GTO。在2014年8月,邦瀚斯拍卖行在加州的圆石滩车展上将这款250 GTO Berinetta拍出了3811万美元的高价,一举奠定了250 GTO在经典车中“一哥”的地位,在此之前,经典车成交价榜首是一辆奔驰W196。它的诞生是为了争夺1963年国际汽联世界GT锦标赛的冠军。这辆车的第一任主人便是赛车手乔·施莱瑟。