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151.
文章基于温度异重流模型,通过指定流场中温度的分布及密度与温度的函数关系实现密度的连续分层,并假设流场中的热传导在数值过程中可以忽略不计以确保密度分层的稳定。分别采用RANS方法和LES方法对低傅汝德数和高傅汝德数情况下的圆柱绕流进行数值模拟,其尾流场中的lee波、葫芦状流线以及高傅汝德数情况下的波包与实验值相符,低傅汝德数情况下圆柱上下游速度剖面曲线的最小值与实验值仅存在2%的误差,且其分布规律相同。通过改变流体的导热系数,探讨了Peclet数对该方法收敛稳定性的影响,得到了收敛的数值条件。 相似文献
152.
153.
在全面考虑舰船非线性横摇因素的基础上,建立舰船非线性横摇运动的数学模型.再运用非线性振动理论中的多尺度分析法,推导出非线性横摇运动的解析解.最后通过船模试验对建立的数学模型进行参数辨别,并验证推导所得的解析解. 相似文献
154.
冷藏车热状况的模拟分析与实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
在分析权重系数法和平衡法的基础上,建立了包括气象模型、围护结构热平衡模型、制冷系统性能模型和车内空气热平衡模型在内的冷藏车热状况分析体系.以B23型机械冷藏车为例,通过联立求解的方式,对运行中的冷藏车热状况进行了模拟与分析,并通过实测数据对模型予以验证.结果表明上述模型能较好地反映冷藏车热特性,并可为冷藏车热状况的整体评价和优化控制提供参考. 相似文献
155.
“以人为本”是评价服务水平的根本。分析了铁路运输服务质量概念的内涵,从服务质量角度提出了评价运输生产设备能力的方法,建立在考虑服务质量水平下区段与车站能力的确定方法及具体评价参数模型。根据铁路区段、车站运输设备运用的特点,提出了确定设备运用服务水平的横向裕量和纵向裕量概念,论述了从负荷、延误、晚点恢复能力三个方面来评价区段、车站服务水平的理论依据,提出了按4个级别来确定铁路运输服务水平的具体方法。以株洲北编组站为案例,分析了如何提高铁路设备能力利用,提高运输服务质量。 相似文献
156.
157.
由于就地再冷技术能有效保护施工周围环境,所以该技术广泛运用于我国公路工程领域。本文通过实例,详细介绍了就地再生技术在施工中的所有关键工序,充分表明了该技术的可行性,对就地冷再生技术的经济效益及社会环境效益进行了深入分析,实践证明,就地冷再生技术优势突出,不仅施工工序简便,而且能节约20%~30%的费用,经济效益可观,有很好的发展前景。就地冷再生技术的应用不仅可以节约大量的资金,减轻环境污染,还对交通干扰小、改善路面级配、降低孔隙率、延缓路面老化,给我国旧沥青路面改建带来不可估量的经济效益和社会效益。 相似文献
158.
依据国内食品物流安全发展现状,分析了生鲜农产品物流安全控制的基本原理和内容,进而构建了区域生鲜农产品销售物流安全风险评价指标体系,借助解释结构模型(ISM)进行了物流系统安全风险进行了分析,以辅助进一步的生鲜农产品物流安全风险分析与评价. 相似文献
159.
160.