基于火场信息的地铁车站智能疏散技术研究

火灾是城市轨道交通车站内影响最为严重的事故之一,科学合理的安全疏散方案是突发火灾时确保乘客出行安全的重要保障。然而,目前地铁车站火灾疏散方案中的疏散路线难以根据火场情况动态调整。针对地铁车站疏散路径固定单一的弊端,基于地铁车站内的监控系统,利用计算机视觉技术识别人员分布信息和火灾发生位置,建立空间拓扑模型,利用改进的蚁群算法规划出耗时最短且转弯次数较少的疏散路线,实现站内乘客更科学高效的疏散,最后通过3个场景的案例应用验证本文所提疏散方法的有效性。     

基于弹性支承刚度因子的索力计算方法及影响研究

实际的索结构除考虑铰支和固支的情况,还需考虑弹性边界条件的情况。针对弹性边界条件下拉索索力计算问题,基于索结构线性振动理论,考虑弹性支承因子,提出了考虑弹性边界的索力求解方法。通过试验数据对计算方法进行验证,探讨了弹性支承刚度因子、抗弯刚度与索力T的关系。研究表明：提出的索力求解方法具有较高的精度;索力随弹性支承因子、抗弯刚度的增大而减小;弹性支承因子越大,索力受抗弯刚度影响越显著;抗弯刚度越大,索力受弹性支承因子的影响越显著。     

城市轨道交通预制钢弹簧浮置板技术研究

在总结传统钢弹簧浮置板整体道床设计及施工经验的基础上,从预制钢弹簧浮置板型式尺寸、板体配筋、隔振器布置、曲线段调整、杂散电流排流等方面出发,研究并优化预制钢弹簧浮置板结构.研究表明:选取浮置板长4.77 m和3.57 m、宽2.7 m、厚0.37 m,可在保证参振质量的同时提高施工便捷性;隔振器纵向间距取1.2 m,过...     

新形势下贵州省高速公路服务区发展模式探索与思考

随着贵州经济社会的发展,高速公路建设已从快速发展阶段进入高质量发展阶段。如何利用已有的交通优势,将高速公路服务区建设与文化旅游、现代农业、产业园区融合起来,发挥区域经济辐射拉动作用,已成为新形势下“路衍经济”发展的重要研究方向。本文通过分析,提出服务区开发利用的主要原则,并结合贵州发展实际提出服务区发展思路,总结出服务区打造文旅景观类、特色产业类、物流仓储类、桥旅融合类四个方向,从绑定产业和景区、引导消费需求、创新运营模式等角度探索服务区发展路径,最后分析目前贵州省已经实施的成功案例,为全国服务区发展提供参考和样板。     

超声回弹法平测声速修正系数计算及可靠性检验

采用超声回弹子测声速法对几十个工程构件进行强度测试,得到了大量的平测声速修正系数λ值,通过统计分析发现λ服从正态分布;提出了3~7点测距-声速线性回归计算λ的新方法,并通过工程实例表明对λ进行可靠性检验的必要性.     

基于KPI的企业绩效评价系统——上港集团基层经理人员评价系统的构建与应用

通过对上港集团目前基层经理人绩效评价系统的基础性分析,寻找出该系统的不足与缺陷。在目前基层经理人绩效评价系统中引入关键绩效指标（KPI）评价法,运用KPI体系进行优化,计算实例表明提出的方案有效且可行。最后,针对基于KPI评价的绩效考核系统依然存在的缺陷,提出未来改进该系统的方法和研究方向。     

基于光电复合缆的水声信号采集发射传输系统

众所周知水下电磁环境复杂,在水下采用电缆传输电信号非常容易受到海洋电磁环境干扰,并且随着距离的增加,电信号受到干扰和衰减也就越大.因此水下中长距离的信号传输采用光电复合缆传输是一个比较好的选择,光纤用来传递水声信号,电缆用来传输电力.因此本文设计了一种基于光电复合缆的水声信号采集发射传输系统,能够很好地解决上述问题.本设计将要采集和发射的水声模拟信号在采集发射端和主机端转换成光信号,端到端之间的传输采用光信号,而采集发射端的供电则由光电复合缆的电缆提供.     

浅谈真空预压质量控制与应用

真空预压主要适用于沿海地区含水量高、压缩性大、强度及承载力低并具备能力(包括采取密封措施)稳定的负压边界的地质条件。真空预压施工中的质量控制是决定整个工程关键。主要阐述真空预压施工质量控制的要点,并提出应对措施。     

波形膜盘型线过渡圆角设计及优化

波形膜盘联轴器是在膜片和膜盘联轴器基础上进行研发的一种新型挠性联轴器,其核心元件为高强度高韧性不锈钢膜盘组。膜盘型线过渡圆角的设计直接关系到整个膜盘薄弱点的分布,本文通过建立有限元模型,对波形膜盘型线过渡圆角进行优化设计,改善了波形膜盘的受力分布,增大了波形膜盘联轴器的安全系数。     

新时期下的轨道交通创新与发展

在“2019第十六届世界轨道交通发展研究会年会”中,围绕“新时代、新智慧、新发展”的论坛主题,开设“高层论坛”与“行业创新报告”分论坛,聚焦新时代轨道交通发展的新要求,畅谈创新与应用,旨在促进轨道交通高效、有序、健康发展。城市群、都市圈的轨道交通发展论坛伊始,由京津冀城际铁路投资有限公司总经理、世界轨道交通发展研究会常务专家理事苗子簃为大家介绍了京津冀轨道交通的发展。他表示:以轨道助力京津冀协同发展,有7点要求:加强顶层设计、打破“一亩三分地”思维、推进产业对接、城市群一体化、生态环保合作、交通一体化、市场一体化。