全文获取类型
收费全文 | 1724篇 |
免费 | 38篇 |
专业分类
公路运输 | 699篇 |
综合类 | 268篇 |
水路运输 | 283篇 |
铁路运输 | 456篇 |
综合运输 | 56篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 31篇 |
2020年 | 36篇 |
2019年 | 47篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 33篇 |
2014年 | 53篇 |
2013年 | 53篇 |
2012年 | 71篇 |
2011年 | 65篇 |
2010年 | 57篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 66篇 |
2007年 | 87篇 |
2006年 | 75篇 |
2005年 | 81篇 |
2004年 | 45篇 |
2003年 | 90篇 |
2002年 | 79篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 47篇 |
1999年 | 55篇 |
1998年 | 40篇 |
1997年 | 50篇 |
1996年 | 44篇 |
1995年 | 38篇 |
1994年 | 42篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 35篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 9篇 |
1987年 | 15篇 |
1986年 | 8篇 |
1985年 | 6篇 |
1984年 | 5篇 |
1983年 | 4篇 |
1982年 | 5篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 6篇 |
1979年 | 2篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 4篇 |
1963年 | 1篇 |
1960年 | 1篇 |
排序方式: 共有1762条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
海外铁路港口联运项目越来越多,矿石火车的卸车是港口铁路联运装卸运输中一个重要环节。火车的卸车工艺首先取决于火车编组的车辆型式,采取底开门自卸车辆,港口卸车需在卸车线上设置受料装置和物料转运设备。 相似文献
52.
为使城市轨道交通列车运行时刻表更贴合客流需求,依据不断变化的客流需求确定每列车的发车时刻和停站时间,采用多目标优化方法构建以乘客出行时间费用和列车运行时间费用最小为目标、列车发车时刻和停站时间为决策变量的城市轨道交通动态时刻表优化模型,并采用粒子群算法求解。以广州地铁13号线为例进行验证,结果表明优化后的时刻表更满足客流需求,能有效地提高乘客出行效率,具有更好的动态适应性。 相似文献
53.
54.
按实际加工工艺,基于有限元软件SYSWELD,采用有限元热弹塑性分析方法和Fortran语言对焊接热源进行二次开发,获得了所需要的热源,并通过实验验证了热源模型的准确性.在此基础之上,通过分析高速列车CRH380B侧墙焊接残余应力分布规律和焊接顺序对于侧墙焊接残余应力的影响,得到了侧墙焊接最优方案,为企业实际生产中的降低焊接残余应力方案选择提供了依据. 相似文献
55.
56.
57.
为准确分析驱动桥齿轮传动系统的动力学特性,指导驱动桥的减振降噪设计,进行了驱动桥总成的刚柔耦合建模和试验研究。首先,采用有限元法建立了齿轮、桥壳和主减速器壳体等结构模型;然后,结合用多体连接单元模拟的轴承、花键和传动轴中间支撑等部件,构建了完整的驱动桥刚柔耦合模型;最后,对驱动桥进行自由状态和整车安装状态下的模态试验。结果表明:驱动桥在自由状态的振型不能反映实际约束下模态振型;因此不能单独将驱动桥作为研究对象,而须进行包括与之相连接的传动轴和钢板弹簧等部件在内的整车安装状态下的模态试验;将轴承和花键等部件简化为多体连接单元,可在保证模型计算精度的前提下,显著提高计算速度;驱动桥模态仿真和试验结果误差在7%以内,说明驱动桥刚柔耦合模型是合理的,对研究驱动桥的振动噪声特性有一定的工程实际意义。 相似文献
58.
在船舶舰桥管理系统中,采用了众多的先进的控制技术,比如电子海图、GPS导航、雷达识别等。本文主要探讨了一种结合电子海图和雷达识别的显示技术,能够充分发挥出电子海图和雷达的特点,并通过修正算法,提高舰桥管理系统的综合控制能力。在此控制系统中,船员能够通过算法对电子海图中的识别目标进行主动跟踪,然后利用雷达进一步提高动态跟踪的能力,文末还结合显示算法,对两者的叠加显示进行了仿真与验证。 相似文献
59.
我国现行定额体系针对沿海沉管隧道存在定额依据不适用及定额缺项问题,为给项目造价控制提供技术支撑,依托港珠澳沉管隧道工程开展了沿海沉管隧道工程预算补充定额研究,文章重点介绍了研究的一些基本思想,举例分析了一些定额取定思路及结果分析。 相似文献
60.